为用户提供圆满的驾驶乐趣

导读：人们通常认为车身加长了、舒适性提高了，车的动感和灵活性就要受到影响，但是倔强的宝马设计师坚持了宝马传统的理念——为用户提供圆满的驾驶乐趣。

按下动力按钮，发动机轻盈启动，宁静中细细品味，你还能感受到宝马特有的声音和震动。挡位拉到D，轻点油门，车子很有力度、很有节制地起步了。在嘈杂的路面上，宝马的方向盘非常灵活，这也是根据中国消费者提出的建议，让方向盘更轻灵。上高速路，脚下并没有太使劲，车子就飞奔起来，当感觉约在130公里时速时，我瞟了一眼时速表，表上显示的是每小时180公里；此时方向盘一点不飘，非常稳重。

这主要得益于宝马采用了转向随速系统——低速行驶时方向盘很轻，高速时方向盘明显加重。这种改进尤其适合中国特殊的路况。让人兴奋的是，当我把车开到每小时210公里时，不仅车子一点不飘，而且车内噪音并没有随着车速的增加而增加。这个不引人注意的地方，反映出宝马车设计水平和制造水平之高很。

从厂家提供的数据看，宝马的另一个特色是新发动机采用了全可变Val鄄vetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。与上一代动力单元相比，新的3.0升动力单元输出功率提高了12%，而耗油量却降低了12%。从0加速到100公里/小时只需7.2秒，车速达到了250公里/小时（电子限速）。宝马525Li中装备的2.5升动力单元的输出功率为160千瓦/218马力，峰值扭矩为250牛顿米。宝马525Li从静止加速到100公里/小时只需8.7秒，车速为242公里/小时。宝马523Li中的动力单元排量也是2.5升，输出功率为130千瓦/177 马力，加速到100公里/小时需要9.6秒，车速为227公里/小时。

在成都旧机场的跑道上，一个个锥筒摆出不同的弯道路线，有蛇形弯、大回转、紧急并线等，而宝马5系Li通过得都非常顺畅。这种科目我曾经用宝马3系和奥迪A4跑过，但宝马5系Li能有如此出色的表现，实在是令人叹服。当然，这与宝马增加了新的秘密武器有关——装备了一代动态稳定控制系统（DSC）。DSC能够识别不稳定的驾驶状况，并且通过降低发动机功率或者根据需要单独对车轮施加制动来帮助驾驶者保持车辆在道路上的安全行驶。DSC技术的其他功能包括防抱死制动系统（ABS）、弯道制动控制（CBC）和动态制动控制（DBC），能够在驾驶者快速踩下制动踏板时自动使制动力达到。而自动稳定控制（ASC）用来根据需要优化牵引力，动态牵引力控制系统（DTC）提高了DSC的响应阈值，使驾驶者更容易在松软路面上驾车起步，甚至允许车辆在弯道中出现轻微的漂移，以满足驾驶者对于动态性能的需求。

小编点评：如果失去了驾驶快乐就不是宝马车。