瑞鹰具有相当强的竞争力

导读：尽管瑞鹰的前悬挂采用的是麦弗逊式悬挂系统，但江淮毕竟是制造底盘的世家，稳定性非常好。我也就前悬架的问题问过重走长征路的警察，一位老警官说：“瑞鹰走的路50%属于乡道、县道，道路等级低、路况差，有些地段仅是石块和泥土铺成的，车队渡过金沙江后，先上沙石乡道行驶，然后下到布满大小不一的卵石铺的干涸河床里，这条河床有20多公里长，里面的石头有的有篮球大小，没有一辆瑞鹰出问题。”

尽管厂家提供的资料没有介绍前悬架的设计，但相信厂家对其麦弗逊悬架进行了特殊的强化设计。后悬架为双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧，其循迹性和稳定性相当突出。

四驱技术是检验一款四驱车水平高低的标志，瑞鹰采用了贵族享受轿车的底盘布局，车身前后配重接近50/50，其全时四驱技术与宝马X5、凯迪拉克SRX处于同一技术水准——可根据道路与轮胎的摩擦力，通过液力直接耦合获取合适的前后轮动力分配比例，而且具有传动效能高的特点。全时四驱避免了传统四驱车因为两驱、四驱切换时车况“突变”带来的不安全因素。据重走长征路的民警介绍：“在红土的乡间小路上，布满坑洼和雨水冲刷形成的沟壑，而且还要爬山，瑞鹰发挥了强劲的越野性能，没有一辆车掉队，没有一辆事故车。”在高速公路上，大卡车很多，一边下山一边往轮胎上浇水，所以经常遇到对开型路面——一半干燥、一半湿滑的路面，无论过弯还是制动，瑞鹰都通过得非常平稳。

油耗是人们普遍关心的问题，瑞鹰90公里/小时匀速油耗为8.8升。据重走长征路的民警介绍，通常每百公里油耗在10升左右。这个油耗值与目前很多2.0升轿车的油耗相同。在延安的高速公路入口附近，瑞鹰加满了93号汽油便进入高速公路，行驶中车辆没有因为油出现任何不适。 

总体看，瑞鹰应当是当前比较好的一款SRV，一是车的技术含量高，尤其是底盘技术含量高；二是性价比比较高；三是在安全方面的设计比较完善；四是质量可靠，目前国内没有一款SUV产品上市前经过1年多的实际使用后，再经过“长征”道路的洗礼，然后才上市。目前瑞鹰手动挡的价格在13万元以上，具有相当强的竞争力。

小编点评：从自主品牌车型的总体状况看，存在着价格低质量也低的通病，相信瑞鹰能够给出一个不同的答案。