质量问题影响中国车争

导读：新创立的自主品牌企业是市场的后来者，想“居上”，要想在合资品牌强劲而残酷的竞争中屹立不倒，除了发展“看得见的”市场规模，还必须考虑质量因素对品牌发展的作用。一个能够站立于市场的企业，规模大并不代表真正的“强”，也不是重要的追求目标，卓越的质量才是立身之本。

无论是中国汽车自身五十多年的发展经验，还是近期轰动国内外的丰田召回门事件，都使我们深刻体会到，质量是自主品牌企业的生命线，对其重要性，无论怎么强调都不为过，但这一点往往就为人所忽视...

市场的竞争，先表现在产品上，企业的这条“生命线”，重要的保护来自产品质量。对于新入市的自主品牌而言，优异的质量是其在市场上立足并站稳的关键。许多国人往往口头上赞成自主品牌，但一到自己买车时，又不想或不会选择自主品牌，原因何在?在我看来，还是人们对自主品牌汽车的质量不信任，对企业的诚信有疑虑，害怕不安全不可靠，担心有关的承诺不兑现。由此可见，以市场新面孔出现的自主品牌，必须从一开始就以安全可靠的高质量形象屹立在消费者面前。

无论是中国汽车自身五十多年的发展经验，还是近期轰动国内外的丰田“召回门”事件，都使我们深刻体会到，质量是自主品牌企业的生命线，对其重要性，无论怎么强调都不为过，但这一点往往就为人所忽视。国内一家自主品牌企业近期就一再宣称，要在5年内成为国内业界，15年内成为国内外。按照笔者理解，这里的，只不过是产量规模。同样，很多汽车企业仍在更多关注“看得见的”市场、销售、机器设备和产品，而非“看不见的”品质、信誉和诚信。不过，如若一个企业只盯着“看得见的”而忽视甚至丢掉“看不见的”，那么它离衰败不远了。

此外，国内自主品牌鲜明的个性还不够突出，不像奔驰、宝马那样很容易让顾客联系到尊贵、安全的特色。毫无疑问，要树立自主品牌的突出优异形象，必将经历一个漫长过程。然而，无论该品牌未来被市场认可的个性特色是什么，现在都必须是以安全为前提，否则一切无从谈起。

金融危机的阴霾渐渐退去，但业界的反思才刚刚开始。长期以来，国内外汽车工业基本格局是美日欧三足鼎立。其中，欧洲汽车工业的主要代表是德国，三足鼎立其实可以说是美日德三国对阵，而美日汽车在市场方面曾经遥遥占据出众优势。不过，金融风暴到来后，国内外汽车业界谁先轰然倒下?是“很级巨人”通用，紧随其身后的福特汽车和日本丰田汽车也受到重创。与之相比，一直以做工精细、品质高贵、质量很群著称于世的德国汽车(大众、奔驰、宝马等)却没有受到太大影响，甚至借机在国内外汽车市场攻城略地。由此可见，德国公司重视质量，视之为企业的要追求目标，走专而精之路，很值得中国的自主品牌企业借鉴和参考，而通过产能扩张、企业兼并实现规模扩大的“大而虚”的方式不足为训。

面对市场上诸多做大的诱惑，始终如一地坚持质量优先的信念和原则并不容易。奔驰也曾有过动摇和迷茫，还在上世纪90年代一度和美国的克莱斯勒合并，试图做大规模，提升在国内外的排名。不过，经过多年整合，戴姆勒—克莱斯勒难以真正融合在一起，还是不得不分手。为此，戴姆勒是付出了沉重代价的，否则戴姆勒在国内外金融危机时期应该有更好的市场表现，教训相当深刻。

小编点评：质量不行，“中国车”谈何争