国内众车企瞄准更高产销目标
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导读：根据统计显示，2015年的一年，仅排名前十的车企——上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，所制定的年产销目标就已接近3000万辆。
在确定中国汽车产业从大国向强国转变、扶持自主品牌、加快节能减排、新能源汽车推广大局后，国内众车企就纷纷瞄准了更高的产销目标。
1800万到3000万，面对这样的大跨度，业内出现了这样的声音：中国市场目前是否能够承载这样的产销规模？中国车企是否会陷入产销过剩的尴尬局面？
“这是一个错误的认识。只有具备国内外竞争力的车企的产能，才可以规范到产能的概念里。”陈光祖说，“更何况，中国的年汽车市场容量已很过3000万。”
他算了这样一笔简单账：目前中国汽车市场增长潜力在于农村。“目前农村市场的汽车增量在300万左右，而根据目前的估算，这一数字有望达到1000万——这也意味着，仅这一发展空间就达年增700万辆左右。加上出口的200—300万辆，3000万的销量目标“并不算高。”
“一定程度上说，中国的汽车产能不仅不过剩，还存在不足的状态。”陈光祖说，“汽车作为一种产品，其根本的，就是要具备国内外水平、国内外竞争力，按照生产力的要求，达不到这个要求，就不能称之为‘产能’，差的‘产能’是要被淘汰的。”陈光祖强调说。
小编点评：中国汽车产能不是过剩，而是不足
(责任编辑：骞来)
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