更加变化莫测的政策车市

导读：面对政策既不清不明更不给力的情况下，各车企和经销商对未来市场更加迷惑不解，理性或盲目大额投资的扩建新工厂与新项目能否在今年实现营利或利益化，仍然是各车企关心关注关切今年和各地方政府相关政策出台，以便能即时调整战略、战术与战法。但毋庸置疑的是，向国人变化变相变法、重税和重复收税、重费与重复收费是今年中国各级政府部门的经济工作要任务与中心重点！那毫无疑问和理所当然的中国各车企自然而然地、责无旁贷地成为纳税缴费大户，尤其是自主品牌被迫掏空的银子更多。所以，今年摆在各车企面前的将是一个更加充满复杂、变化莫测的政策车市。 　

昨天，“2011年各省市乘用车市场信息联席会年会”刚在海南岛结束，正式如海南岛的天气一样寒冷，来自各省市近百家的乘用车车企对今年乘用车政策市场发展趋势不仅一头雾水，而且还相当的迷惑迷惘，从他们即将开会发言，但还在不断与上级行业实力品牌电话沟通更改规划销量数据，综合看来，都是在缩小预期的产销量，这说明这些厂家对明年的市场基本上没有前几年有信心并充满忧虑。

北京的强行限购有强烈的示范性作用，预期今年各省市各地的一些省会城市都将会竞相模仿，只是形式不同罢了。如广州市以收“拥堵费”来取代强行的限购，其真正的主要目的是假其名，真捞银子为主，既限制了一点点汽车的上牌量，又大捞特捞取一大笔白花花的银子，真是聪明顶。今天广州如此搞，明天南州、东州，后天西州、北州也肯定会竞相效仿，造福一方老百姓的事做起来比登天还难，但变着花招要从老百姓口袋里掏钱抢银子个个都是英雄好汉的“急先锋”。

地球人都知道，中国从来都是政策车市，大行业实力品牌的一名话，就有可能改变乾坤。正如各省市乘用车市场信息联席会秘书长——饶达先生指出的那样：“政策有病，汽车吃药”。如北京城拥堵摇号限购百姓私家车，而对官车却不加以限制或做秀般地空喊一喊口号而已罢了，这就叫做“只许官府放旺，不许百姓点灯”，不仅让北京老百姓气难咽，也令国人心难服，更让北京的经销商关门歇业倒闭一大半。

据对今年欲将出台的一系政策来看，不外乎基本上用二个字来概括，那就是增加“税”与“费”。中国汽车本来就是一个“”和“唐僧肉”，越摇越咬越发展，今年也有可能“摇咬”成2000万辆，不摇白不摇、不咬白不咬。因此，各省市各地的官衙老爷们都是中国汽车的受益者，这些冷血嗜血饕餮食客们，它们才不会体恤原材料及油价飞涨飚升等给中国各车企带来的灭顶之灾呢！

当下，中国的二大经济发展动力引擎——房地产业和汽车工业，前者既将破灭崩盘，但还是被强大的利益集团拚死支撑着苟延残喘；后都却在基本不给力的情况下飞速发展，连续二年坐上了国内外汽车把座椅，真正成为经济实体之一。

小编点评：但令国人失望与匪夷所思的是，对汽车工业发展壮大的剌激鼓励政策全部完全退出的同时，又有一大批以税费形式出现的各项政策将限制禁固中国汽车产业的发展。