北汽车株洲基地全面落成

导读：“良好的开端是成功的一半”，北汽款自主品牌轿车能带领北汽在“走出北京”的道路上走多远，我们需要拭目以待。

2010年12月26日，北汽车株洲基地全面落成，同时自主品牌乘用车BC301Z下线，标志北汽集团在“自主”与“规模”上迈出重要一步。

不同于国内外上一些单一功能的都，比如美国的华盛顿、澳大利亚的堪培拉等，北京不仅是中国的都，还容纳了1800多万人口，兼具政治、经济、文化中心等多元城市功能，发展经济在城市功能中占有很重要的地位。从新中国成立以来，北京一直是沿着这条路发展的，北京市的这种经济结构是难以改变的。

北京汽车工业起步很早，但是走过不少弯路，直到2002年北京现代成立，北汽的发展才开始提速。尽管2009年北汽的产销150多万辆汽车，营业收入达到1500亿元，但与将其确定为重点支持的地位还不相称。因而无论作为重点发展的汽车基地，还是从支撑都经济发展的角度考虑，作为“追赶者”的北汽，加快发展，做大规模，都是刻不容缓的事情。

过去北京经济发展很大程度是依靠钢，钢搬迁以后，汽车便成为北京重要的经济支柱，北京对北汽集团的发展寄予特别的厚望，所以做大做强北汽集团，就不仅是北汽自己的事情，也关乎北京全局的发展。

但是，北京治堵综合措施的出台，无疑将使北京汽车市场向上的空间受限。作为北汽集团的“主场”，北京汽车市场环境的变化，对北汽的影响将是深刻而且长久的。

自北汽“集团化”发展战略提出以来，北汽打造了整车制造、少部件、自主研发、服务贸易和改革调整五大平台，组建北汽股份公司，收购萨博核心技术，自主轿车发展提速，使北汽拥有了两大整车自主研发平台和发动机平台，整个北汽集团处于上升通道。

株洲基地的建设，北汽得到了当地省市政府力度的支持，想想看，14.7万平米的建筑面积，1300余套设备的安装调试，仅用18个月就全面完成，款自主轿车也同时下线，如果没有政府的特别关照，实现这种“北汽速度”是难以想象的。当然，湖南省也得到了他们想得到的。湖南本没有什么汽车资源，却特别想发展汽车产业，过去有一个生产SUV的长丰，但位于偏僻的永州，始终只有几万辆的规模。后来虽然搬至长沙，但依然没有大的改观，直到去年5月被广汽集团收购。这几年，凡有汽车企业前来湖南投资建厂，省委、省政府行业实力品牌都亲自出面为之排忧解难。

但是北汽早在二年前就开始实施“走出北京”战略，先后在湖南株洲、重庆、广州等地建立了生产基地。近日株洲基地的全面落成，便为北汽增加了一个新的增长点。这种“早一步”的战略眼光，使北汽在形势发生变化时能处于主动地位。

此次株洲下线的BC301Z，定位为A0级车型，作为北汽自主品牌轿车，北汽人对其品质相当自信。北汽称，该车吸收了旗下合资企业北京奔驰、北京现代的“众多设计思路”，“外观与奔驰B级车相似程度甚高，不看厂标也许会认为是奔驰B级的小改款”，内饰则“沿袭奔驰B级，但抛弃了奔驰B级浓厚的商务气息，更好的体现出时尚韵味”，被称为“缩小版奔驰B200”，并将竞争车型锁定POLO、飞度和雅力士等精心打造小车上。

在中国汽车市场上，小型车走精心打造难度很大，比如广汽丰田，尽管凯美瑞做得很成功，丰田也是做小车的行家，但雅力士却因为成本高企难下，价格消费者难以接受，铩羽而归。

目前中国消费者的概念是，自主品牌一般是低品质，低价格。北汽BC301Z虽有北京奔驰做老师，车子也是精雕细琢，品牌向奔驰贴近，配置尽量齐全，比如，6安全气囊、ABS+EBD、定速巡航、6.5寸屏影音娱乐系统、GPS卫星定位、USB+AUX接口、IPOD功能、自动感应雨刷系统、电动折叠后视镜、铝合金轮毂、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达+影像系统等等，都是中核心车的设施，1.3L发动机功率达到了73kw，性能相当不错。但是，北汽的这番苦心，能否为消费者理解与接受，需要北汽做大量艰苦细致的工作，这里说的可不是套话。

小编点评：走出北京能否助力北汽做大做强?