支持汽车产业的持续稳定发展

导读：　随着大城市交通拥堵的日益加剧，汽车销量的增幅明显放慢。广大汽车厂家应该把增长重点放到中西部地区去，放到二三线城市去。

在国内外金融危机肆虐的2008年，中国汽车年销量很过900万辆。作为应对金融危机，扩大内需的重要内容，出台了一系列鼓励汽车消费的优惠政策。2009年国内车市再次出现井喷，汽车销量一举突破千万辆大关，达到1364万辆。成为国内外大汽车生产国和的新车消费市场。2010年延续了上年的势头，国内汽车销量继续大量猛进，全年很过1800万辆已成定局。而1700万辆是美国历史上汽车销量年度。

汽车销量的井喷式增长以及汽车保有量的迅速扩大，给中国的城市交通和城市环境带来了很大的压力。交通拥堵严重，空气污染加剧。北京作为国内汽车保有量的大都市，已经车多为患。

从2008年到2010年，中国汽车年产销量从900多万辆增长到1800多万辆，两年几乎翻了一番。

在广州车展上，许多汽车厂家的高层都认为，中国汽车增长的太快了，应该保持理性增长，而不能野蛮增长。他们预计2011年中国汽车产销仍将保持10%以上的增长，全年达到2000万辆的水平。

中国的大城市当初规划时，都是以公共交通辅以自行车来设计的，道路布局和设施严重不适应汽车社会。而我们的汽车社会又来的太快太早，带来了种种不适应。

这两年，随着一些大城市汽车逐步饱和，许多汽车厂家已经把增长放在二三线城市。并且积很在这些二三线城市建立销售机构。前不久，长安福特同一天在各省市开业了40家汽车4S点，集中在中西部地区。除少数几家位于省会城市，其他都在一些地级市。

由于中国独有的城乡二元结构，现有的存量汽车主要集中在大城市和东部沿海地区，分布很不均匀。于是就出现了一些地方车满为患，而一些地方汽车很少的局面。一些很大城市千人汽车保有量已经达到几百辆，而一些中西部和二三线城市的千人保有量只有十几辆。发展潜力十分巨大。　

小编点评：这样才能支持汽车产业的持续稳定发展。