企业对推迟实施仍有疑虑

导读：环保部发布《关于第四阶段机动车排放标准实施方案征求意见的通知》后，他负责起草了《关于明确国Ⅳ排放标准实施日期的报告》（以下称《报告》）发给环保部。《报告》指出，在油品不到位的情况下，车辆采用高明的排放系统，会使排放水平迅速下降，还容易造成车辆故障，降低可靠性和耐久性，增加企业生产成本和用户使用负担。

商用车企业支持排放标准升级，但对能否按时在2012年切换到国Ⅳ标准，仍有疑虑。

同样对排放升级存有疑虑的还有华菱汽车营销公司总工程师朱云兵。他告诉记者，目前升级到国Ⅳ排放标准的主流技术是高压共轨+SCR，需要加尿素。到现在为止，还不知道哪个地方可以加尿素。由谁负责尿素站的建设，需要有关部门协调。相关政策能不能得到坚决执行？会不会到2012年时，又因某种原因再推迟半年或一年？这让整车厂无所适从。

李树武告诉记者：我认为，推迟的时间还是比较短。一方面，国内油品标准仍然没有提升；另一方面，车辆从国Ⅲ升级到国Ⅳ需要增加排放后处理装置，添加尿素溶液，在1年内，加油站难以普及尿素添加装置。

卡车企业感到担心，还有另外一个原因，就是国Ⅲ卡车的运行还没有达到稳定程度，一些卡车的发动机经常出现喷油嘴阻塞的情况，维修一次费用很高。在工程车市场，很多地方选用配装EGR发动机的重卡，这种重卡低速大扭矩的特点能满足用户使用需求，但部分产品的排放水平连国Ⅲ都达不到。

此外，被采访的企业还担心，在执行国Ⅳ标准时，会不会出现个别企业以非主流技术路线产品抢占市场的情况，影响公平竞争。

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