“节能产品惠民工程”节能汽车

导读：“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策自2010年6月开始实施，拨付120亿元的资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴30**。但截至2010年底，享受补贴的节能车已经达到168万台，今年1月份又补贴了41万辆，资金已经用掉一大半。工信部预计今年6月左右，120亿专项补助资金将全部用完。会议因此商议了资金用完之后，节能汽车补贴政策还要不要延续，如何延续的问题。

一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、吉利、比亚迪等7家国内重点企业以及汽车协会、汽车技术中心的代表，以及欧洲汽车工业协会，通用、大众、丰田、菲亚特、雪铁龙等在华国内外企业也与会。工信部消息称，会议总结了“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策实施以来的情况，听取了企业对油耗标准以及节能汽车推广政策执行情况介绍，就进一步完善汽车油耗标准及相关配套政策、促进企业技术进步、加强行业监管等问题进行了深入研讨。

节能汽车补贴，实际上就是对能够提前实施三阶段油耗标准的车型给予支持，推动汽车节能减排。据了解，工信部希望这项成效显著的政策能够继续实施，但提出要将三阶段油耗限值收严10%的建议，从原来的平均6.9升收严到6.2升。节能汽车补贴追加专项补助资金，继续实施的话，将应用这一更加严格的标准。

据与会人士向记者介绍，会议的重要议题之一是将节能汽车补贴的油耗限值收严10%。

小编点评：同时，会议还讨论了未来配套三阶段油耗法规实施的政府管理办法，也是基于将油耗限制收严10%的思路。在此建议之上，会议还讨论了包括核算主体、目标值及实施日期、罚款额度、年度平均燃料消耗量核算方法、电动车及很节能车的鼓励等问题。