汽车"换心"，燃料电池
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导读：从汽车使用的便利性和人们的习惯来说，汽车换心，燃料电池。且由于燃料电池是利用氢和氧的来产生清洁电能，不存在发电企业的污染问题，也避免了加重供电网络负荷的问题。但是，由于受到氢储存技术的限制，目前燃料电池驱动的汽车样机和示范模型行驶距离仅能达到200英里。在标准的温度和压力下，如要存储足够的氢达到300英里的行驶距离，就需要一个体积相当于双层巴士大小的机载燃料电池。
美国奥巴马政府提议终止氢燃料电池的开发，遭到美国燃料电池和氢能源协会的强烈反对，该协会成员包括通用汽车、3M公司和波音公司等美国企业，此前布什政府曾经计划投入120亿美元用于研发氢燃料电池。
为使氢燃料电池汽车早日商业化，目前国内外业界正在努力解决以下三大难题：一是成本问题，由于要用到贵金属铂，因此成本居高不下。二是氢源问题，包括氢的制备、储存与运输。地球上的氢虽然蕴藏丰富，但是不易直接获得。对于氢燃料电池汽车来说，提取氢燃料固然重要，但更重要的是如何安全、有效地将氢储存在汽车上。三是加氢站等基础设施缺乏，这是困扰氢燃料电池汽车产业化的障碍。
小编点评：基于以上原因，有导师估计，需要10年以上的时间才能使氢燃料电池进入商业化应用的阶段。
(责任编辑：骞来)
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