相关部委慢慢放开了车型经营权

导读：罗锐锋也是越来越清闲，也就是在这个时候他萌生了退出的想法主意。在**的日子，罗锐锋的工作简朴概括起来，就是见钱开单，买车的单位将钱打到公司的账目上，看到钱后的罗锐锋给开提车单，一场交易就这样完成了，“说是在卖车，实际连车也没看见过”。

罗锐锋时代的燕兴主售长安汽车的面包车，长安汽车在北京的销售三分之二由燕兴公司承担，“燕兴应该算是一位红娘，在它的匡助下我彻底跟长安汽车搭上了线”。罗锐锋是孤独的，这跟他从小的经历有关。上世纪90年代末，他从清华大学汽车工程学院毕业，进入到一家有着汽车销售资源的**——中国燕兴公司。同时由于所在单位跟北京理工大学的关系，跟罗锐锋一起入职的应届毕业生均来自北京理工大学的统一个学院统一个系，于是多少有点高傲的罗过着物质上月薪1000元，精神上被其他同事架空的独行侠糊口。

但他同时有一个很好的心境，这很难得，“并没有觉得那时的糊口有多穷困和压抑，无聊是有的”。 1997年罗锐锋下海了，在开业不久的亚市租了个摊位卖车，只卖长安汽车的6320等面包车，车虫盛行的老亚市时代，罗很有个性地不跟车虫来往，“车虫给我带来客户，即使成交了我也不给他钱”，于是罗成了一些车虫的眼中钉，记忆中打过不少架。

小编点评：懵懂的岁月老是过得很快，一晃就到了90年代中，市场经济开始萌芽，相关部委慢慢放开了车型的经营权，罗所在的**逐渐生意冷淡，被市场上不断冒出的经销商抢了单。