A级和A0级车市的第三大市场

导读：作为当年春风本田合资项目的签约筹备人之一，今天的中方，陈斌波对于春风本田的现状有着清醒的熟悉。 陈斌波指出，跟着更多竞品的加入和消费需求的增加，SUV产品未来3年左右在中国的市场份额有望达到15%～20%，成为仅次于A级和A0级车市的第三大市场。东本为倚重的SUV市场，如今竞争对手越来越多，如何应对；未来3年，东本将实现40到50万辆的产能，非强有力的新品不足以支撑；东本营销起步晚，营销职员的贮备是东本的重要课题；自主研发方面，能否更快更好提供中国市场需要的产品。在陈斌波的眼中，东本有4大题目需要面临。产品线短就是东本一个无法回避的软肋，“小市场大份额，它更适合于某一时期的市场策略，而不应该是一个汽车企业的长期战略，”而过短的产品线也会在市场中慢慢面对越来越沉重的压力。

“未来的东本车型，它会有着这样的特征：在细分市场里具有强竞争力，好比CR－V；有个性，好比CIVIC，知足精心打造人群、时尚，有一定的不小的销量；所处不是小市场，但这个市场有特性；知足一部门特定人群的消费需求，”陈斌波用一连串的词句形容了其心目中的东本车型形象。但车型少非就意味着销量少，东本依然要在这些有限的产品里找到属于自己的定位。 “中国的车市实在和美国车市很像，在美国，MPV和SUV还有中贵族享受运动型车占据的车市份额都很大，SUV甚至占到了20%，而在中国离这个数字还有10个点的发展空间。 ”陈斌波说。

对于产品规划，陈斌波看好三大市场。而且SUV还会向上和向下发展，形成大型SUV、中型SUV、小型SUV各自发展的格式。而在自主品牌上，东本小排量车的短板将被弥补，“我们的款自主品牌产品但愿仍是A级车，A0级车将是未来的考虑”。 “假如要用一个比喻，我但愿春风本田未来能够更像日本的斯巴鲁，比拟日本三大车企，它的块头并不太大，但它在某些领域比拟那些大企业更有竞争力。

陈斌波告诉记者，未来3年内，在第二工厂投产之前，春风本田将基本形成6款车的格式，这其中，上述三大市场的产品都有可能被引进。 “春风本田是一个上风非常显著的企业。

二是MPV，目前中国车市已进入个性化时代，MPV市场增长同样很快。一是SUV，“SUV目前在海内车市份额已占到10%，而中贵族享受车也才12%，事实上，这已经不再是一个小市场。但与其上风一样，春风本田市场短板同样显著。

小编点评：比拟丰田日产这些日系同门，本田的产品线本来就短，在A0级车型已经分配给广汽本田后，本田留给春风本田的产品实在并未几。他表示，车型的个性决定车企的个性，而很多中小企业之所以能够生存下来，都是由于它们有着很强的核心竞争力。三是中贵族享受运动型车，即思铂睿这个类型。