疯狂扩张可谓“军备竞赛”

导读：“按照2009年6月底中国汽车保有量来看，当时各省市持有驾照人数大概在1.2亿多，2010年年初持有驾照人数大概在1.4亿，新增2000多万人，以此判定，到2015年汽车销量达到2000万辆应该不成题目”，**表示。

截至2009年6月底，各省市汽车保有量达6962.60万辆，但按汽车人均普及率计算，中国(每千人54辆)还远不及国内外的均匀水平(每千人140辆)，这些年城市化每年以1%的速度增长，假如增长到60%城市化率，还有10几年的这样增长，汽车业将有有着10几年的高速平稳增长的时期。

从中国汽车市场中长期情况来看，按照中国消费市场增长幅度来看，去年整个汽车市场消费总额占GDP的总消费量大约相称于房地产的1/5，这个数字仍是比较少的，所谓的产能过剩只是从扩产数字来看，好多企业好象都在大干快上，实际情况并非如斯。

“实在每一家厂商都有短时间内的战略和市场的判定，不能由于08年我们碰到金融危机，就说中国汽车市场今后没但愿了。也不能由于09年溘然爆发式的增长，说我们今后的增长就是这么一个样子”，**以长安汽车为例，2008年市场情况不好的时候，长安微车销售36.2万辆，增幅约2%，并制定2009年要完成50万辆的销量目标，大胆勇敢猜测2009年汽车销量是正增长。 从当下中国汽车市场情况来看，一些汽车企业在决定扩产计划时会考虑几个因素：地区性产能不足、地区性细分市场产品缺失、产品结构发生变化。

如斯庞大的产能规划，2年后的中国汽车市场能否承载呢？**以为，对于企业扩产行为应从两方面来看：一是从当下中国汽车市场情况来看，二是对中国汽车市场中长期的判定。

近期车企的疯狂扩张可谓“武备竞赛”，而且大数企业扩产计划都将在2012年投产。根据目前各大车企的产能计划，在合资品牌中，到2012年规划产能在百万辆规模的企业有一汽大众、上海大众、上海通用、春风日产、北京现代；在自主品牌中，有比亚迪、吉祥、奇瑞、华晨。

小编点评：“从中长期看，中国汽车业还有很长一段黄金时期，所谓的产能过剩只是从简朴数字相加来看，实在每个企业的扩产计划都是可以根据市场变化进行调整的”，长安汽车总裁助理**猜测，依据中国持有驾照人数增长情况来看，到2015年中国汽车市场总量应该能很过2000万辆。