春风风神这款产品开局不理想

导读：　　“华系车发展有一些情况我们是期待厚积薄发，到了该发布的时候会及时发布。”李绍烛说。 

位于襄樊的春风汽车股份有限公司自2005年开始出产纯电动车型，到现在已累计开发纯电动车12款，涉及纯电动客车、电动卡车、运动型多功能车等，并形成了从动力电池、驱动电机、自动变速驱动系统到整车的较为完整的新能源汽车工业链。

与此同时，春风汽车还与襄樊市签订了《促进襄樊汽车工业发展战略合作框架协议》，计划在未来5年，努力把该市建设成为100万辆级整车和发念头、变速箱及汽车电子等少部件制造基地。

按照规划，与春风风神产品规划的3个平台一样，春风乘用车发念头分为3个系列，运用于AO级轿车的1.3L-1.5L发念头、运用于A级车的1.6L-1.8L发念头，以及运用于中贵族享受轿车的2.0L-2.4L发念头，投产后将匹配到自主品牌的春风风神系列乘用车产品上。

6月26日，设计年产30万台的春风乘用车发念头工厂在武汉开工建设，预计明年9月1.6L发念头将先投产。

对于节能汽车的鼓励，以及补贴方案的出台，也促使春风汽车开始向产品结构调整。李绍烛透露，“春风汽车将从传统车的层面更节油、更安全地发展，注重未来技术发展的三个领域，即新能源环境保护、信息化和智能化以及低本钱，减少占用天然资源”。

春风风神这款产品固然开局并不理想，但消费者已经比较认可，品质较好，也是值得欣慰的。他预计，第二年春风风神就可以达到或者很过6万辆的销量目标，同时实现创收。

中国汽车产业协会的统计数据显示，今年上半年，春风汽车已销售128万辆，销售目标半年完成率接近58%。然而，春风自主乘用车风神的销量却并未取得突破，自去年7月22日正式销售以来，累计销售仅4万辆，没能实现6万辆的目标。 

自去年陆续出台的购置税减半、汽车下乡、以旧换新、二手车市场开拓等一系列政策以来，对于扩内需确实起到一定效果。

春风汽车提出了三大战略，即“永续发展、开放自主、面向国内外”。在三个概念的支撑下，春风汽车将实现从产销100万辆向200万辆，从200辆向300万辆的跨越。未来的春风汽车，将逐渐向乘用车靠近，上马一些技术提高前辈、轻量化、安全系数高的产品，逐步完成向新能源转变、向信息化、智能化转变，制定结合人道、天然、科技于一体的可实施计划。

7月15日， 春风汽车携“中级车双雄”风神S30、风神H30和风神S30 BSG、风神H30 CROSS亮相“中国自主汽车技术与产品成果展”，展现了华系车的品质与自主立异活力。

小编点评：尽管春风汽车公司旗下的企业，只有春风悦达起亚两款车型入围批节能汽车补贴目录，但春风汽车对此并不担心，春风汽车公司副总经理、春风乘用车公司总经理李绍烛日前在“中国自主汽车技术与产品成果展”上接受记者采访时表示，春风汽车目前已经将旗下符合前提的车型上报，其中春风自主车型风神系列预计会泛起在第二批名单中。