汽车社会和交通拥堵题目

导读：2011年两会分别于3月3日、5日在北京召开。时下汽车社会和交通拥堵题目已经越来越成为了中国城市庶民关注的话题，汽车交通应该怎么规划，怎么发展，北京先开始的限行政策真的有利于交通发展吗，新能源汽车的规划什么时间出台，成品油燃油税如何征收，汽车召回保险轨制等等，成为代表委员们议案提案热议的话题。

去年年底北京市出台“治堵”措施中，“摇号”限购成为争议的举措。跟着限购政策的实施，北京车市瞬间跌入谷底。业界担心北京作为都的示范效应，一旦其他进入汽车社会的很大型城市（人口1000万以上）效仿，那么对汽车工业将带来不可想象的后果。

因此，要真正切实解决“堵车”题目，各省市政协委员李书福建议，汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部分征收，让地方政府专款专门设计于道路建设和泊车场建设等。同时，成品油燃油税也应由地方政府征收容用。

不外，并非所有汽车企业老总都反对限购，各省市人大代表、曙光汽车团体董事长李进巅以为，对于客车行业来讲，这应该是个机会。

“交通拥堵确实已经成为一个重要的民生题目，限车也只是病急乱投医的一种尝试。限车的目标主要针对私人车和小客车，而公交优先的原则将给客车行业的需求带来不乱的增长。”因此，李进巅提议推广更节约资源、占路更经济的大容量公交车。

关于汽车社会的和谐题目，王凤英以为，汽车消费是一个挡都挡不住的趋势，这就对城市的治理，城市的道路治理、交通治理，对各种治理提出了各种各样的挑战。“有了相关的对策和办法，实际上可以达到一个平衡，也不用过度担忧道路拥堵。”

各省市人大代表、江淮汽车董事长左延安建议：减免新能源汽车购置税及保险和修改《道路交通事故处理程序划定》。

小编点评：各省市人大代表、广东省汽车会长、广州汽车团体股份有限公司总经理曾庆洪建议：构建和谐汽车社会和推行汽车召回保险轨制。