汽车锂离子电池研发项目国产化

导读：　　近几年来，我国的汽车锂电池工业从无到有，从小到大，工业起步虽晚于日本，但发展非常快，在动力锂离子电池的研发上也投入了大量财力、物力。我国的汽车锂离子电池研发项目一直是 “863”的重点项目，大部门材料实现了国产化，海内已自建和引进多条出产线，配套材料厂也有多个，均已形成大规模出产，市场竞争激烈，主要是工业投资推动。我国的比亚迪、万向团体、深圳比克电池、天津力神电池与美国迈尔斯的合资企业等都置身于锂电池的研究。不外，目前海内独一把握车用磷酸铁锂电池组规模化出产技术的企业比亚迪，在国内外上处于出众地位，比亚迪纯电动车E6和混合动力车F3DM中已正式推出搭载其自主研发的锂动力电池。 

中投参谋新能源汽车行业部以为，在镍氢电池领域，我国在技术和资源上均具有上风，其中，氢氧化镍机能国内外出众，稀土资源丰硕，具有得天独厚的资源上风。在发展新能源汽车上，未来3年内仍将是新能源车的主流，之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。电池巨头松下和三洋也均以为，锂离子动力电池不可能在2～3年内取代镍氢动力电池，主要原因是镍氢动力电池便宜安全，已经达到规模化出产。锂电池还有课题需要继承攻关，如安全性，因此贸易化尚需时日。 

中投参谋新能源汽车行业部指出，新能源汽车对电池要求很高，必需具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的机能，而且要求本钱尽量低、使用寿命尽量长。目前，镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中独一被实际验证并被贸易化、规模化的电池体系，国内外已经批量出产的混合动力汽车全部采用镍氢动力电池体系。目前，长安杰勋、奇瑞A5、一汽飞跃、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们采用的都是镍氢电池，不外电池主要来自国外采购，在运用上仍处于研发匹配阶段。 

业内人士先容，新能源电动汽车主要的部件是动力电池、电念头和能量转换控制系统，而动力电池是技术门槛、也是利润集中的部门。 

小编点评：跟着国内外油价上涨到70美元后，新能源汽车的上风开始显现。国内外原油供给紧张，而且价格持续上涨，是政府、研究机构和企业加速开发与推广新能源汽车的直接动因。