TT RS单享着一台5缸涡轮增压发

导读：　　作为一台曾经被普遍以为是以外观设计为主要卖点的紧凑型跑车，奥迪TT RS做出了它应该的回应。不外在O.CT改装套件的加持下，精彩形状和强悍机能集于一身的一台奥迪TT RS应该能够让所有批评它的人**闭嘴了吧！

当然，发念头的改装工作因为科技的日新月异而变得简便不少，但是在底盘和行走机构的改装方面，科技的提高还不能够让改装变得更加简朴。因为奥迪TT RS的车身紧凑，吊挂的设计十分公道，再加上TT RS本身就是TT系列中为注重机能施展的型号，所以其操控机能本身已经可以达到相称精彩的水平。不外针对发念头输出的大幅增加，原厂的底盘及行走机构部件并不一定能够将增加的动力施展的淋漓尽致，所以O.CT为TT RS提供了一套由KW出品的可调式运动型吊挂套件以及一套尺寸达到20寸的轻量化轮毂。这套在TT RS上显得尺寸很大的轮毂是O.CT自行研发并制造的，单个轮毂的重量仅仅为13.8公斤。在有效的降低了行驶机构的重量并大幅提供了其操控机能之后，相信这样的底盘设置是完全有能力施展O.CT为TT RS提供的420马力的输出功率的。

这台奥迪TT RS的5缸涡轮增压发念头原厂能够提供340马力的输出。而来自奥地利的改装商O.CT则更是提供了一套完全针对奥迪TT RS的更强悍的机能改装套件。因为现代发念头电子治理系统的机能已经十分强盛了，而欧洲厂商在设计和制造车辆的时候，总会在枢纽的部位例如内部部件的强度以及车架刚性方面留有一定的余地，所以对于改装商来说，这样的设计很大程度上减轻了他们的工作量。以这台奥迪TT RS为例，在不改变发念头本体部件的基础上，仅仅通过对发念头电子治理系统ECU内的程序进行优化，适当的改装供油系统，再搭配上一套排气更为顺畅的排气系统。在这样的小改动下，这台5缸涡轮增压发念头的输出功率就被晋升至了420马力，扭矩则达到了570牛米。

小编点评：作为大众团体平台共享的得益者，一直搭载着各种涡轮增压发念头的奥迪TT和大众系列的各个车型一直分享着大量的售后改装套件。不外，作为奥迪TT车系中为核心的TT RS却一直单独享受着一台5缸涡轮增压发念头。