这是一部像旺箭一样的皮卡

导读：车顶上的灯管在较低的沙坑中能够保持可视性，难以置信的是辅助灯下方的使用航空技术打造而成的83加仑的燃油冷却器。

引擎盖下是一台福特521Ci V8引擎，功率很过600马力。为了达到600马力的设计输出，车主更换了福特Motorsport的眼镜蛇铝制汽缸头，Eagle曲柄，Crane 液压凸轮轴，Holley 850化油器，NGK旺花塞，Eagle气门顶杆以及SRP活塞。燃油系统和机油冷却系统以及水泵都来自于福特Motorsport，电瓶为黄色 Optima。

37英寸的百路驰Baja T/A KR轮胎配备Robby Gordon17英寸带胎边锁的轮圈。为了支持巨大的吊挂行程，原车的挡泥板已经被玻璃纤维的材质取代。在这个角度就可以看见各种的导杆。

从它的内饰中就可以看出来，只要会开车就能轻易的驾驶它，固然是一辆赛车，但是它并没有和飞机一样复杂和麻烦的仪表，更像是一辆量产车。车内配备了Lowrance国内外定位系统，建伍收音机，对讲机等等，甚至还装备了一套老式的空调系统来支持车内的凉爽。

Spirit打造的杂物箱和备胎空间。同时还布置了猴爬杆，在两个备胎之间还躲藏放置了一个铝制的千斤顶。

不同于其他赛车的简陋，它的顶棚依旧存在，并且做工还相称不错。此举在于支持车辆在长途行驶过程中车内的恬静性，千瓦不要小看这个顶棚，这是隔热，保温，降噪的重要支持。

这辆车同时还拥有一个结子的后桥，而且这个后桥还不能太大，否则将会影响到整车离地间隙和整车重量，当然它也不能太轻。这个后桥内塞满了4.3的减速比的齿轮以及40齿的花键轴。

作为一辆拥有高机能穿越能力的赛车，后吊挂的行程放在了明显的位置，四连杆的后吊挂达到30英寸的吊挂行程。下置的传动轴则支持了在吊挂的行程处不会撞击车身。对于车底的防护，车主采用了喷涂涂层这一简朴的方式。

车主将博格华纳的4407分动箱与原车的福特E40D变速箱圆满配合，从这张照片中可以看出稳固的结构，整套结构已经通过chromoly 4130钢材封装。

Spirit设计的排气管从前吊挂避震器除穿出，尽可能大的为机舱留出空间。

Howe专职的液压转向助力配合Spirit转向机。刹车为CNC六活塞卡钳，刹车盘为14英寸。

这辆生产于90年代中后期的皮卡经由改造之后显得更加的宽大，完全按照比赛规格的改造。除了参加比赛之外，这辆车还兼做各种赛事的救援车。整车运用 Chromoly 4130管材制作了前后保险杠以及车身防滚架。ACRO的HID大灯以及海拉Rallye 4000HID辅助大灯。同时，改装的方案中还对轻量化进行了严格的控制，固然车身巨大，但是车辆的整体重量保持在2吨以内。

车主通过大梁的改造将轮距加宽了4英寸，安顿下Dana50的前后车桥。并制作了全新的转向羊角和转向节。通过增加3英寸的弹簧长度，2.5英寸的限位块改造让这辆车的前桥拥有了21英寸的悬架行程。从大梁的焊缝可以看出来，每一次的切割，重新焊接都是一丝不苟的，完全能够承受大载荷的冲击。

小编点评：这是一部像旺箭一样的皮卡，在美国中部广袤的大地上驾驶着这辆车巡航是无比悠闲的，高机能的越野改装并不像其他车型那样完全忽略了车辆的恬静性，车主依旧为它预备了足够的空间来支持车内的四个大汉恬静的乘坐。又是一部均衡的改装车，值得研究。