载重胎的无内胎化与国内外接轨

导读：普利司通作为行业领军者，多年来一直致力于将团体提高前辈的技术理念引进中国，在推进卡车巴士用轮胎的无内胎化进程上取得令人瞩目的成绩，2008年无内胎产品在普利司通中国的卡车巴士用市场的销售构成比中占到10%左右，至2010年末就已迅速上升为30%以上。据普利司通相关人士透露，预计在2011年这一比例将被继承进步至45%以上。普利司通的目标是把国内外前沿的技术引入中国，推动中国载重胎的无内胎化早日与国内外接轨。

无内胎载重子午线轮胎以其更好的安全性和经济性，深受欧洲消费者的喜爱与认可，使用率已达90%，而在海内，根据中国橡胶产业协会轮胎分会的相关数据表明，有内胎载重胎目前依然占市场份额的70%以上。普利司通本次新上市的无内胎M858 SUPER是普利司通在重载领域推出的款无内胎商品，是对现有重载有内胎产品M858 SUPER的无内胎化和规格全面化。无内胎M858 SUPER采用重载用强化胎圈结构，进步了胎圈耐久和防爆破机能，使其与一般有内胎轮胎比拟，具备优异的载重机能的同时，大幅晋升其耐久性及使用寿命。此外，因为无内胎轮胎没有内胎、垫带，减轻了轮胎重量，并且降低了轮胎的扁平率，与有内胎轮胎比拟动弹阻力显著减小。经由普利司通日本试验场实车测试验证，普利司通无内胎轮胎比拟同级别有内胎载重轮胎动弹阻力降低显著、燃费优化效果可达4%，耐久性与经济性得到双重晋升。无内胎M858 SUPER，适合半挂车，油罐车和整车在良好路面上行驶使用，并具备可提供全轮位使用的特点。此次推出的M858 SUPER无内胎新品提供了12R22.5和315/80R22.5两种不同规格供车主选择，已分别于2011年1月和2月正式上市销售。

近期，接踵出台了多部轮胎工业的相关政策，其中加速普及载重轮胎的子午化和无内胎化被多次提及。在中国产业和信息化部新颁布的《轮胎工业政策》中也提出了明确的改革方向：鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，进步国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率，2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。

小编点评：卯年伊始，普利司通积很响应工业政策号召，在现有丰硕的卡车巴士用无内胎商品线的基础上，再次推出重载领域的无内胎轮胎新品---M858 SUPER，为中国载重胎领域的无内胎商品市场带来惊喜。