校车发展时机已成熟
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导读：因为校车事物涉及交通、教育、公共安全等多个部分。业内相关人士以为，校车事物的治理或许由地方交通部分牵头承担主要治理责任会更为恰当。在校车的运营过程中，主要涉及的仍是交通方面事务。例如交通法规修改、交通习惯养成以及交通秩序的维护，由该部分牵头进行治理，将使治理的难度小化。
但题目在于专门设计安全校车的推广应该有谁去牵头推广。汤玉祥以为，基于中国的国情，这件事政府应占主导地位。他表示，校车轨制的推广主要涉及两方面题目。一是前期的车辆采购，二是之后的运营治理。在汤玉祥的提案中，建议校车的应用不应由学生来买单，由政府出台相关补贴政策，以政府资金对车辆采购实施补贴。而后期运营则交给专职的运营公司进行治理，并同时对运营公司实施免税政策鼓励。
“发展专门设计安全校车的时机已经成熟。”汤玉祥表示。“在之前的时候，我国不发展校车，是由于特殊国情和国力的题目，”他解释道，“但是跟着近几年的高速发展，我们的外汇贮备和财政税收，足以解决校车题目。举个例子，在宇通出口墨西哥的1500辆客车中，有将近500辆都是专职的安全校车。”
小编点评：在那样一个比中国贫穷的，政府都可认为学生们买车。所以对于中国而言，钱不是枢纽题目！
(责任编辑：骞来)
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