多数人赞成汽车三包尽快出台

导读：但经由调查了解，多数人赞成汽车三包尽快出台，也有部门人士导师建议，汽车三包政策可以考虑不出台，以“消法”和“法”为基础，加强汽车维权方案的相关条款，已达到三包的实际效果。从海内市场经济的复杂性，和现实的复杂性出发，不无道理。

经销商对于“三包”政策出台后如何执行，仍感到担忧。一位经销商负责人表示，汽车产品不同于家电等产品，其上万个少件来自于不同的配套厂，且在使用过程中碰到的情况也非常复杂。实行“三包”，对汽车出产厂商的要求非常高，而对于直面消费者的经销商来说，操纵、执行起来仍有相称大的难度。

除此之外，即使“三包：政策出台之后可以明确修理更新退货责任，但汽车行业是否具备成熟的流程和心态来实施，也是个未知数。“我以为汽车企业根本没预备好，汽车经销商也没有预备好。”导师以为，目前经销商还停留在只负责卖车的阶段。而整个业界自厂商到经销商都还没有意识到消费者维权的重要性和严厉性。“真的泛起题目是否能包退、包换、包修？”

三包出台有两个难点。一是它涉及厂商、经销商的利益和责任划分题目，在详细实施层面轻易泛起责任推诿和缺失。更重要的是，缺乏汽车检测尺度和汽车题目技术鉴定。目前海内的汽车鉴定机构数目未几、用度高昂且程序复杂。当汽车发生质量题目时，假如由出产企业自行进行检测鉴定，很难支持客观与公正。这就需要一个客观公正的第三方机构进行权势巨子认定。而具备这样性质的第三方机构一直没有相关部分进行治理。

但是，“三包”政策的出台确实有其复杂性。

针对汽车“三包”政策进行的业界调查显示，介入调查的业内人士中大多数人以为，多年来一直悬而未决的汽车“三包”政策应2011年尽快出台，刻不容缓。

固然是件大好事，但也有巨大的难题，从中国的国情现实情况看，难度相称大，挑战相称大，应有充分的预备和应对。跟着中国汽车工业发展的不断加速，消费者维权的案例越来越多。举证难、鉴定难、索赔难成为消费者汽车维权路上的障碍。而三包划定的缺失，使得消费者索赔无门、维权举步维艰，汽车投诉也呈逐年上涨趋势。

中国的汽车消费历经几大重要阶段，1993年以前，汽车包括轿车等，一律作为出产资料销售给企事业单位，个人无权拥有汽车。买车需要批准，因此不存在三包题目，基本上也不存在投诉题目。1993年海内正式答应私家购买汽车，或称为轿车进入家庭，开创了私家购买汽车的历史。近几年又出台了汽车发展工业政策，其中明确鼓励私家汽车消费，推动了汽车行业的快速发展。2009-2010年，又出台了一系列刺激汽车消费的若干政策，将海内汽车产销推向了很高速的发展水平，一跃成为国内外新车产销大国的地位，值得国人自豪。但相应的维护汽车消费者权益的政策法规，赶不上形势的发展，汽车行业的高速增长。不仅落后而且严峻不适应汽车市场消费。如：投诉无门及即使投诉，也无法通过权势巨子机构取得维权证实。中国消法在这一时期取得了重要的作用，但汽车消费这一特殊领域，显得苍白无力。至今海内没有权势巨子部分或指定部分负责汽车市场中泛起的维权题目，多部分治理，多头治理，多渠道治理，使得消费者维权难上加难。以至于汽车召回这一国内外惯例，也是在丰田召回国内外事件之后，才修订完善的，无论如何，究竟做出了重要的维权条款修订，并正式出台。而汽车市场泛博消费者及社会各界十分关注的汽车三包，好景不常，仅在7年前进行了方案征求意见，7年的今天仍旧难产，引发社会的强烈观望。近期有关部分和媒体多有报道，“汽车三包划定有望近期出台”。无独占偶，婚姻市场上有一个公认的婚姻7年之痒，即该阶段婚姻有可能发生重大变化，可谓人之不幸。但究竟大多数人顺利渡过，而汽车三包7年难产，对汽车消费者来说，其实不公。

小编点评：如今已经成为国内外新车产销大国，这样一项基础的政策，长期不能出台，其实应该一哭！而今质监部分透露，今年汽车三包划定有望近期出台，海内泛博汽车消费者又增加了一项维权支持。其实是一件得人心的大好事，也是一件实其实在的执政为民的大好事，其实应该为之一笑。