在道路举措措施建设中题目不少
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导读：有的路口，要么不给掉头车留口，让其跟左转车辆等候绿灯，要么就专留路面掉头，让直行、左转、右转的多路车齐挤仅有的两股道，你争我抢。有些路口的红灯不随车流高峰调整，红绿均等，那厢无车通行，这边却排起长龙。
交通治理措施有时候相互打架，按下葫芦起了瓢，今天这里封了，明天那里堵了。
省政协委员廖晖以为，海口交通拥堵之恶疾，非一年两年所积累，亦非一策两策能见效，没有一整套系统的治理办法，不可能根治。
那么道路情况如何？海口老城区36平方公里，却会萃85%以上的就业岗位和20余万辆机动车，相称于1/64城市道市情积的老城区承载着翻倍增长的交通流量，人口稠密、车辆密度大，交通疏浚沟通压力沉重。拥堵堵在路线规划不科学，这本身也是对治理者施政能力的一种考验。头痛医头、脚痛医脚。
而在一些交通规划学者眼中，当前海口贸易和栖身集中的道路结构，是加剧拥堵的主因。繁华地段收了大量泊车费，泊车场有空位了，周边地段路边就全是车，还有不少车在路上转悠着找车位，路更堵了。
同时，在道路举措措施建设中题目不少。
小编点评：据统计，海口目前拥有机动车36万余辆，天天从周边市县进城10万余辆，加上过海汽车5000辆，天天差未几有50万余辆机动车行驶在海口的马路上。
(责任编辑：骞来)
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