乘客对电动出租车的反映不错

导读：司机小李告诉记者，乘客对电动出租车的反映不错。八九个工作职员聚在一起闲聊。等了约40分钟左右，一辆电动出租车才驶进来，3个工作职员迎上前，一人推车两人换电瓶，动作纯熟，约4分钟搞定，司机付了4**。说到动力机能，他以为挺好，车子起步和加速时动力都挺强劲。

由于是新事物，杭州新能源出租车公司对电动出租车司机实行新办法：每月130**保底收入，同时为他们缴纳“五金”。不外，车子坐满人或装满行李后，电量消耗比理论数据大了不少，一组新电池跑不到原定的80公里。记者在杭州市区一个路口等了近一小时，才候到一辆。但这个收入显然偏低，缺乏吸引力，又因为推出时间是春节之前，因此司机岗位有不少空白——自1月26日开始真正在路上跑的电动出租车，实际只有10多辆。

在古翠路电动汽车充换电站，记者看到充电车位上停着几辆电动车，但没在充电，几个更换电瓶的机械臂也没转动。

电动出租车的车身均为黄色，两侧车门上印有“纯电动汽车”字样，引擎盖上有“新能源出租”标识图案，很好认。

电动出租车目前的日营业额都未很过20**，有的甚至少于10**。好比没有马达声，很安静。车上有个电量表，绿色电量条表示充足，黄色发出警告，显示红色则表示要赶快更换电池。

而杭州在跑的一般出租车天天的承包费为35**，一个司机正常的月收入为3200-350**。内部空间比一般出租车大良多，乘客感觉更恬静。

小编点评：从建国南路到庆春路十多分钟的路程中，几乎听不到噪音，只在车子启动和停下等待时有一点儿电器工作的嗡嗡声。