“越堵越买、越买越堵”恶性轮回

2011-03-16来源：渠道网

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导读：而这一投资比例只有长期维持在50%以上，才能够支持城市公交系统的顺畅运转。 “不开车的人享受不到公共建设的好处”，逼迫更多人陷入“越堵越买、越买越堵”的恶性轮回。调查显示，海口自行车出行比例由2005年的30%如今降到不足5%，5公里内的出行中小汽车比例很过40%，受访者对自行车出行环境不满足率达 38%。 “龙昆南的马路宽得能停飞机，新修的路像一条条车河，行人得小跑着才能过马路，孩子和白叟非常危险，自行车和人行道上停满了小汽车！”作为从文昌出去的美国道路规划导师，吴里里对海口的交通感到困惑，“不管是修建道路，仍是交通执法，太为小汽车考虑，忽略了行人和自行车的需求，而公交十分拥挤，使大家出行很不恬静。

事实上，长时间以来，我们的交通需求是“以车为本”的。省政协委员丁竹说，海口现在是一个单的城市，目前组团的地价高、人口密集、车辆拥挤，这是传统的城市病所致。

“以车为本”的城市建设导致当前步行、自行车出行环境日益恶化。

权势巨子数字表明，近十年来，中国城市公共交通投资占交通基础举措措施总投入的比例仅为15%。

小编点评：此外，城市规划和建设的单，好像也在“鼓励开车”。这就解释了为何各地政府大规模修建道路，各省市667个城市却仍有三分之二在高峰时段泛起拥堵。

(责任编辑：骞来)

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