跨国公司品牌统治下的汽车强国？

导读：产销量做到了国内外的中国汽车不能自称“汽车强国”，因为把中国汽车引向了合资的不归路的一条发展方针。

一个外部有高昂关税的市场，合资企业车子比国内外市场高出很多，合资企业简直想不收益都不行。合资、再合资，引进、再引进，中国汽车开始走上合资道路。

本土汽车企业奇瑞、吉利等进入汽车业时，合资公司规模已形成，品牌早已深入人心。跨国公司到很多钱，有大额资金做市场推广，请代言。自主品牌在这种态势下很难与合资公司竞争。市场上同样档次车，由于品牌力自主品牌性价比即使高一点，也卖不过合资产品。

“教会了学生，饿死先生”的道理，中国人掌握了核心技术，有了可与跨国公司竞争的自主品牌，跨国公司怎么在中国收益？跨国公司自然希望合资企业永远是它们的装配厂。

中国市场发展到今天，管理、营销乃至研发技术，不可能一点不让中国人掌握。它们可以让合资企业具有一点开发能力，但是一定要纳入它的“国内外体系”，以达到用品牌长期统治中国市场的目的。

我国汽车产业“市场换技术”的目标没有很好实现，但已经成为大众、日产等品牌的国内外大市场，将成为更多跨国公司品牌的国内外大市场，越来越艰难的自主品牌，新一轮合资不断风生水起，新的合资企业不断问世，合资企业规模也在扩大，为什么非要把中国的市场资源出卖殆尽才肯罢手？为什么就不肯给自主品牌留一点市场机会？

小编点评：让跨国公司在中国市场这样扩张，挤压自主品牌，中国是不是就是要做跨国公司品牌统治下的“汽车强国”？