非常快的加大采购本土少部件

导读：这些年跟着汽车竞争的加剧，车价整体下降。我们知道一款车设计到的的配套体系是2000多个，而现在我们少部件体系的增长速度跟不上整车的发展速度，必定会影响汽车少部件的工艺。

由于销售太快了，就是有一些粗放型的检测手段，导致一批一批的车辆有可能泛起题目。在中国汽车市场产销创国内外纪录的同时，良多企业也是翻番的往上增长，在这快速扩张过程中很轻易忽略产品品质、工艺的跟踪、监管。

一个是汽车保有量大增，各类纠纷天然就会增加；另一个是有些新车的质量确实不行；再一个，就是与汽车召回轨制、维权意识有一定的关系。这个本土少部件的确现在集中在像广东、江浙一带，技术尺度只要厂家认证就可以了。另外好多厂家为了增加产品的竞争力，在采购少部件方面加大了价格的削减力度，有可能以前的采购价是500块钱，现在是200块钱，所以说必定导致整车的质量在下降。

近年来，新车投诉比例呈惊人的上升趋势，3.15之日，北京市律师协会交通治理与运输法律专职委员会秘书长黄海波和中国青年报汽车周刊主编武卫强做客人民网就此发表了自己的看法。

小编点评：任何一款新车在年销售的过程中一定有题目，所以说欧美的租车公司很旺，他们是把新车放在租车公司里，让消费者迅速把这个车辆的题目检测出来，经由这个环节再推向市场，我们没有这个环节，我们直接从实验室推到市场，我们的试验都是实验室试验，而不是市场试验。合资公司或者是一些好的品牌，在非常快的加大采购本土少部件。