“丰田”是受伤为严峻的一个

导读：按照丰田公司的计划，今年4月份以后，将把旗下负责整车业务的子公司——中心汽车的总部搬至宫城县，未来将位于宫城县、岩手县两家东北地区工厂的总产能晋升至年产50万辆，以小型车为主。

日产汽车位于福岛县、 木县、横滨、追滨、座间的五大工厂也公布停产。这些工厂的产能占丰田国内外产能的45%。如今看来，丰田在日本东北部打造小型车出产基地的计划遭遇重大困难。

其中，位于宫城县大衡村的工厂今年1月刚刚建成投产，年产能12万辆，主要出产面向北美及亚洲等海外市场的小型车。在港口等待装船出口的2300余辆日产汽车与英菲尼迪汽车也不幸“罹难”。

美国投资银行高盛团体估计，丰田汽车逐日将损失7200万美元的利润，3天的全线停产，将导致丰田减产4万辆整车。

此外，核电危机进级造成的影响同样不容忽视，据《朝日新闻》报道，仅仅在福岛核电站半径30公里之内，丰田有20家左右的少部件供给商。因为少部件供给的难题，本田公司玉县和静冈县等四家主要的整车工厂从14日开始也宣告停产，计划从20日起部门恢复出产。

因为电力供给短缺、物流受困以及核辐射题目进级，斯巴鲁、铃木、马自达等地震中受灾较轻的企业也被迫加入停产行列，并且将原本停产一天评估损失的时间延长至数天。

3月12日，地震发生后第二天，日本三大汽车企业丰田、本田与日产接踵公布从3月14日起全面停产，以保护员工安全，同时评估损失情况。

固然丰田等车企都进行了尽快复产的部署，并且先从少部件工厂开始，但日本媒体分析以为，在目前燃油短缺、电力供给紧张、道路交通不通的紧急状态下，原料采购、物流供给都成题目，即使是少部件工厂复产，也会面对很大难题。据日本媒体报道，这两家工厂的车间与出产线损毁严峻，已无法正常使用。其中位于 木县与福岛县的两家工厂还发生了旺灾。

日本汽车行业老大“丰田”是受伤为严峻的一个。 本田公司位于 木县的研究所和少部件工厂由于遭受损坏而被迫封闭。

3月14日到16日，丰田在日本本土的企业全线停产，从17日开始，部门少部件工厂开始恢复出产，而12家整车工厂的复产时间则延长至22日。

比地震时造成的直接打击更让日本企业揪心的是，因为地震所引发的燃料短缺、交通瘫痪以及核电危机进级，让灾后复产计划行动维艰。固然日产声明中称是小旺且已被扑灭，但外界更多地将此理解为面临“天灾”时的乐观立场。

小编点评：丰田汽车在日本本土的第三大出产基地位于此次地震的重灾区宫城县，关东地区的工厂位于岩手县。