日本提前走向" 2012"的魔咒

导读：北京时间2011年3月11日13时46分日本发生了里氏9.0级大地震，至3月12日下午日本再发生多次余震。震后余生，日本作为国内外制造业供应链中的重要一环，对电子汽车等行业原器件供应的影响引发国内外很大担忧，工控行业内偏IT的工控机等企业或将受到影响，部分企业已时间采取了紧急采购方案。此次特大地震直接导致日本三大汽车巨头丰田、本田、日产于14日起停产，且尚未公布复产时间表。据知情人士透露，除受灾区工厂外，非灾区工厂也将停产。

受到日本发生强烈地震影响，亚洲区内11日全线下跌，其中日本日经平均指数下跌1.72%，新加坡海峡时报指数下跌1.04%，印尼雅加达综合指数下跌1.27%;而香港恒生指数当日盘中跌幅一度逾2%，多跌509点，收市时跌幅略有收窄，跌1.55%。

据台湾媒体报道，美国风险分析业者AIR Worldwide表示，西太平洋9.0强震或会致保险损失金额高达近350亿美元，成为史上代价昂贵灾难，这还未计入海啸造成的损失。这项数额几乎等同2010年国内外保险业的各省市内外整体灾损金额，或会迫使保险市场调高保费。

多家市场研究公司表示，日本占国内外芯片市场的五分之一，日本大地震将对国内外芯片的供应销售和价格产生严重影响。有分析师认为，国内外科技供应链将会受到严重破坏。许多重要芯片工厂都与本次地震震中相离甚远，而且大多数在建厂时都有防震设计。但有些制造商可能会受到其他因素的影响，特别是地震造成的交通中断导致成品无法运至机场或港口，员工上下班和工厂原料供应也受到影响。即便时间相对较短的中断可能也会进一步对供应链造成压力。

日本的汽车出口也占经济很大一部分，日本国日产汽车待装船出口的千余辆日产及英菲尼迪车型在地震与海啸中毁灭。业内普遍预计，不少核心少部件生产企业位于地震灾区，未来少部件供应将受影响，因此日本整车生产和供应将大为减少。同时由于日本是国内外主要的汽车出口国，地震将影响到物流环节，短期内日本汽车出口步伐将会放慢。

日产作为日本的第二大汽车制造商，日产表示将从今天开始，在日本的六个工厂恢复少部件的生产，并将从3月24日开始，使用新生产出的少部件在其中五个工厂恢复组装工作。根据公司的重新生产计划，日产将在神奈川县，枥木县和福冈的六个工厂生产出国内市场和海外工厂所需要的更换少件。