各省市内外大新车市场

导读：今年中国汽车的产销量可以达到1000万辆，振兴规划提到的三年目标也是可以实现的。所以汽车是可以通过直接采取措施刺激市场马上见到效果的一个工业。买一辆汽车即是同时买了将近一吨钢铁，几百公斤橡胶，一个到两个电脑。

吞并重组处理得好会有多方收益，包括对社会资源的节约，对于各方面平稳过渡等等，但是吞并重组远比新产品的开发、新能源的策略开发都要难题。

中国汽车新车市场会成为各省市内外大新车市场，但是不是近期，假如今年就达到，那是由于别人着落造成的，还不完全是我们自身发展的结果。

汽车产品既是糊口资料，又是出产资料，除了B2B之外，还有B2C。北汽下属的福田公司，是我国商用车大企业，从元月到现在，单月产销都连续破了它的历史纪录，即使每天加班加点，职工抛却了所有的休息日，还供不应求。由于现在这个时候，，良多外国过去不给我们开放的门现在打开了，机会比以前好；第二，我们确实可以根据需求从这一次并购或者技术引进中间、人才引进中间得到一些东西；第三，抓不同的东西，风险不一样，抓一些人才几乎没有风险，抓产品风险也小，抄一个企业的底风险，所以但愿大家根据各自的情况独立判定。

根据这样的实情，中国汽车协会做出了今年产量增长 5%的猜测，我现在以为会高于5%，振兴规划提出增加值增速达到10%，我以为是可以实现的。

关于抄底，我以为现在大规模抄底时机还未到，但是得抓点什么东西，应该去捉住机会多加强一些人才的引进、技术的引进，加强自身能力的建设。

1.6升以下小排量汽车购置税的调整，让我们的汽车消费需求动力向前推进了一步，效果已经看到了。我提供一个数字，汽车企业自己的汽车金融公司贷款的坏账率不到1%，远远低于四大银行去做的购车贷款的坏账率。怎么样支持吞并一个企业比新建厂本钱更低、更利便，被别人吞并，怎么样比享受政策破产能得到更大优惠，特别是员工和资产所有者得到更大的优惠，应该说在30年来，这次汽车工业调整振兴规划次把这些方面的政策比较具体地写上去了，包括对于吞并者有什么政策支持，资金的支持，项目的支持，项目许可的支持，被吞并者有什么前提，好比说社会负担，从地方财政的角度、中心财政的角度怎么支持，还有在吞并过程中产生的税费怎么优惠等等。

规划当中，改善外部环境的针对性条例，消费贷款是比较凸起的，鼓励或者支持各大汽车厂去组建汽车金融公司，这是一个比较大的题目。因此在这里，我要呼吁一下，请金融界的朋友们，相信汽车企业的老总，他们也许洋面包没有金融行业吃得多，但是了解中国国情，会用好银行的钱，来促进汽车销售。

因为振兴规划政策效果部门显现，今年1月到2月的产销与去年大致持平，出产低1%，销售高2%。但是，在未来的3到5年内，中国成为大新车市场是可能的，再过10年，或者更长一点时间，中国成为各省市内外的、主要的汽车出产国也是可能的，由于这是一种工业转移的过程。现在把每年用于更新汽车的资金增加到10亿元，从今年3月起到12月底，用50亿元鼓励汽车下乡，拿出100亿元用于汽车技术改造更新，并且鼓励汽车整车企业和少部件企业吞并重组，3年以后，我们能够看到振兴规划目标的实现。新政策开始实施后，在北京注册的轿车放大了2倍。好比，我们某个大企业在东边的一个邻国吞并了一个企业，现在题目就良多，很复杂。

小编点评：农村市场购车非常旺爆。由于吞并重组还包括了一些文化的题目，有较高的失败可能性。我跟钢铁协会的同事一起开会，就说你不能把钢锭卖给大家，不可能把钢板卖给大家，而我可以买了你的钢板做成汽车卖给普通用户。