二线城市汽车厂家完成布局

导读：在三四线多做市场调研，了解当地消费能力等，形成一个多支点的销售网络。建议经销商老总将目光瞄向三线甚至四线城市，原因是二线城市汽车厂家基本已经完成布局，竞争也日趋激烈。建议经销商老总从客户量、本店地舆位置、维修保养上风、本区域消费习惯等方面进行分析，确定出每月的基本销售量，做到冷暖自知。有经销商老总透露，从去年底就有良多经销商开始将投资向北京周边转移，甚至有实力略强的经销商将目光瞄向了新疆等地。

重新确定部分，公道布局，分流多余职员。 ”

不外，以目前中国汽车市场的划定来看，这种方式实现起来还有难题。

一位北京汽车经销商老总在接受本报采访时透露：“我们已开始梳理客户资源，给每位车主都发了‘安慰信’，一方面理清家底，另一方面一些既有车主未来真的就是我们的‘上帝’，必需得拿出足够的亲和力，拉近与车主的间隔。原因是几乎所有汽车厂家都在施行区域销售，严禁跨区销售。

这一点在记者此次调查中已经表现显著。同时开发多元化经营，向汽车销售下游业务品牌延伸，例如更多引入汽车装饰产品或者战略投资者、提供车友餐饮服务等，总之是围绕车主做文章。

实际上，北京治堵新政一出，就有人在网上发布经销商“自救”建议，上述写安慰信的方式只是其中之一。

还有人建议，北京汽车经销商可以打旅游牌，向外埠销售，以进步销量。

，调整规划，向外埠发展布局，开发更多网点。但近有动静传出，个别厂家有打破区域销售禁令的想法主意。

小编点评：原因是，北京车型、品牌种类丰硕，过去就有良多外埠人进京看车，可以将这些习惯由“看车”向直接“买车”过渡。在此基础上再确定职员及部分设置，对多余的可用职员进行培训，以备日后开发新项目做好人力资源贮备。其他自救建议还包括，调整销售策略，将销售服务水平和考核系数转变，进步服务技巧和顾客开心指数。