批准了正通汽车的上市申请

导读：中升控股共拥有69家4S店，庞大今年的营收有望达到 500亿元，这样的营业腰包不瘦甚至比大部门厂商还要高。继大连中升、中进汽贸成功进入资本市场，香港交易所年底还批准了正通汽车的上市申请。因此，中升团体上市后，其在东北的几家别克、雪佛兰4S店的授权都已被上海通用收回，由原属中升团体转为被上海绿地团体接手。后继者滚滚而来。

去年12月13日，春风裕隆董事长周文杰在举行的批经销商签约典礼上表示，“春风裕隆不做国美式经销商”，在经销商的选择上要遵守“守土有则”的理念，在区域市场上要精耕细作，不采用跑马圈地、大肆扩张的模式。

团体化的发展趋势增加了经销商在汽车厂家眼前的话语权，厂家在商家眼前的一贯强势将被打破。汽车厂家从面临上百家经销商变为面临十来家经销商团体的时代正在加速到来，而这一天降临的时候，汽车厂家和经销商原来的巨人和侏儒的体量对比，将变成大哥与小弟们的体量对比，这个远景使得汽车厂家心存警惕，甚至如临大敌。一年一签的厂商给经销商的代办代理授权，将为经销商的上市远景带来很大的不确定性。 上海通用品牌的代办代理授权是一年一签，擅自推进上市的经销商或许会面对取消经销权的危险，谁敢？”一位上海通用经销商投资人告诉记者，通用早已有不成文的划定：一旦经销商团体上市，旗下的通用4S店必需退出。

他们的独一但愿是同处于“阶下囚困境”、彼此是竞争对手的汽车厂家之间可能达成短暂同盟，但永远不会同步。而在广东，业内盛传正在筹备IPO的经销商还有广物汽贸、新合力团体、南菱团体和深圳的中汽南方团体、深业团体、鹏峰团体、红彤团体等。正通将可通过公然募股(IPO)筹资至少4亿美元。更重要的是，假如中国其他汽车厂商群起效仿，经销商团体的上市价格和进程将遭遇致命一击——即使已经成功抵达上市彼岸的中升，倘若其他体系厂家也同样采取“年审摘牌”的应对措施，那将意味着业务的整体崩盘——他们或许经得起一家上海通用的剥离，但能够经得起丰田系、日产系的接踵剥离吗？

据了解，固然上海通用谨防死守、态度强硬，但是其制裁理由称得上师出有名。

据经销商透露，一位大区负责人对此的表述是：你上不上市我们管不着，那是证监会的职权范畴；但是你上市后能不能续签上海通用经销代办代理权，那是我们的职权范畴；而上海通用的商务政策明确划定：上海通用经销商投资股东的股权不得暗里转让，其出售、让渡须报上海通用存案、批准。同时，其他大型的汽车经销商团体诸如庞大团体、广汇汽车、永达团体、圣泽团体等都处于上市推进阶段。

假如说过去一年，大多汽车厂家对此还尚处于观察和哑忍阶段，那么，中国汽车市场牛的狠角上海通用汽车，或许已经开始对此进行不动声色的制裁。

业内人士都知道，整车厂商的特许代办代理授权是汽车经销商枢纽的资产之一。 固然目前因为复杂的原因，汽车厂家表态比较暧昧，但他们很早就对此百倍提防和关注。时间过去五年，经销商之间的并吞、扩展、上市已经如浪潮咆哮，上市经销商团体融得巨资后将再进一步并吞、收购弱小经销商，区域垄断性扩展的雪球越滚越大，使经销商团体与汽车厂家之间的关系一步步绷紧。 2006年，经销商之间的收购和吞并刚刚开始。

没有白纸黑字的正式商务政策和文件，但是厂家高层行业实力品牌内部讲话和大区负责人透露了对此严肃约束的信息。

作为汽车行业团体，同时兼任春风公司副总经理、春风本田董事长、春风悦达起亚副董事长周文杰的这番话举足轻重，蕴藉隧道出了汽车出产厂家在汹涌而来的经销商上市狂潮到来时的警惕，和审慎的抵制。

小编点评：假如说，2010年是“中国汽车经销商团体上市元年”，那么行至新的一年，上市融资的试水已经变成了激流。据记者了解，目前上海通用经销业务的收益大约占广汇汽车总体收益的5%以上，占永达团体总体比例收益更多，这一块的剥离，将使得他们上市进程遭遇釜底抽薪，上市后的财报预减。