针对中国市场特性化需求

导读：他的到来也宣告了技术的成立，这标志着北京现代针对中国市场特性化需求进行自主研发的开始。 2006年7月1日，北京现代技术终于走进了个人，他就是负责技术筹备工作的技术主任——加州大学伯克利分校博士、在通用汽车工作了16年的苑文学。然而，自主之路并非想象中的一帆风顺。

北京现代作为中国加入WTO批准的的家合资汽车企业，早在合资项目谈判时就确立了第二期工程中技术的建设规划。以海内早做自主研发的合资汽车公司上海大众为例，它用了二十多年的时间才走过了自主开发的三个阶段：个阶段是消化吸收，进行国产化；第二个是联合开发，包括桑塔纳[综述 图片 论坛][综述 图片 论坛]3000和帕萨特[综述 图片 论坛]B5；第三个阶段是自主研发，先是领驭，然后是新POLO[综述 图片 论坛][综述 图片 论坛]劲情、劲取，直到2008[综述 图片 论坛]年，上海大众才推出了款自主研发并上市的量产车朗逸[综述 图片 论坛][综述 图片 论坛]。

尽管北京现代在建立之初就有成立技术的要求，但北京现代建厂后迅猛的“现代速度”和喜人的销售成绩，让晋升合资企业研发能力的任务显得并不紧迫。

小编点评：合资伊始，中方和外方在研发、技术、产品规划上的角力就决定了合资企业自主之路的艰难。自从2002年公司成立以来，北京现代就开始依托少部件开发部等技术部分开展少部件的国产化工作，积累了大量质量改进和材料替换的产品开发经验。