自主品牌车企转型进级将面对

导读：收购一家国内外级汽车品牌是中国民营车企在国内外汽车版图中谋取一席之地的捷径，靠模仿起家的山寨血统究竟不能带给企业未来。不外外资品牌依赖核心技术、品牌溢价上风，是这一疯狂增长盛宴中的利益获得者，自主品牌车企在整个汽车工业结构中始终扮演低附加值的角色。

自主品牌车企转型进级将面对三大挫折：如何扩大市场据有率，如何晋升品牌附加值，如何进步职员素质。

而贸易嗅觉敏感的李书福早在吉祥汽车获得“准生证”那天起，就在思索低价策略下，自主品牌车企的生存出路题目，尽管此时吉祥汽车的口号是“造老庶民买得起的好车”。

“过去，自主品牌车企在低附加值领域中实现了天然扩张和原始积累，跟着‘十二五’规划大幕的拉开，自主品牌车企实现工业进级，向高附加值领域转型，已经成为必定。

过去五年，中国汽车市场通过吸引投资、刺激消费实现了爆炸式增长，一跃成为国内外大汽车市场。

所以从2002年开始，预言福特迟早会出题目的李书福，开始窥探沃尔沃，发动所有资源支持收购成功，当时李书福面临媒体常常使用的一个成语是倾家荡产。李书福对记者说，“收购沃尔沃能够匡助吉祥打造自主品牌，假如这个事情做不成，吉祥只有路末路一条。这三大挫折同时也是自主车企发展的机遇。 ”科尔尼治理咨询公司国内外副总裁、中国区董事总经理孙健如是说。

小编点评：2011年是“十二五”开局之年，中国汽车行业“十二五”规划草案的初稿已经制定完毕，年内将正式出台，其中重要内容之一，就是鼎力支持自主品牌汽车企业的发展，这标志着中国汽车工业一个新时代的开始。