推广应用石渣灰土基层

导读：据了解，跟着境内公路的陆续开工建设，在与寿光相临的昌乐境内，采石厂如雨后春笋般泛起，大小合计近百家。

近年来，寿光市公路局先后在8条二级公路上推广应用石渣灰土基层，共修建石渣灰土基层800余公里，消化石渣18万余吨。起初，采石厂对石渣的处理较随意，大多在采石厂四周顺着山势往下堆，侵占了大片林地，下雨时石渣顺着雨水被冲洗到农田里，致使庄稼减产。

记者从寿光市公路局了解到，修途经程中利用采石厂废弃的石渣加工后作为路基填方，在节约本钱的同时消化废弃物，减少资源的消耗，保护了生态、耕地。目前，共修建石渣灰土基层800余公里，消化石渣18万余吨。他们先后用石渣做石渣灰土混合料设计、无侧限抗压强度等试验，试验成功后，又铺了200米的试验路，结果表明该结构能明显改善土的物理力学性质，具备良好的整体性、抗水性、耐久性、抗冻性，所铺筑的试验路经压实度、平整度、纵坡等指标检测，达到了二级公路技术尺度。与此同时，修路所用的砂石价格一路上涨和资金迟迟不能到位，导致很多工程无法正常开工。

寿光公路局工程技术职员针对这种情况，萌生了用石渣代替砂石铺路的想法主意。鉴于此，技术职员将基层砂灰土改为石渣灰土，经测算，1立方米砂灰土需48元，1立方米石渣灰土需32元，每公里所用石渣灰土比砂灰土可节约资金3.6万元。这些采石厂在出产各种规格石料的同时，也带来了大量的附属品——废石渣。

小编点评：据粗略计算，这些采石厂每年产废石渣80余万吨，用来堆积这些石渣需林地120多亩，百余亩农田将因此沙化。