日地震或影响国内外汽车格局

导读：

转案例：日本发生的强烈地震或将改写国内外汽车工业的格局：

日本丰田国内外的宝座不保；欧洲的大众汽车将加速成为国内外；

通用、福特和克莱斯勒为此将加快复苏；中国的自主汽车品牌的份额也有望明显提升。

地震暴露 日企产业链缺陷

亚市副总经理颜景辉分析说，由于日本汽车厂商和少部件供应商一般是封闭的供应关系，双方签署长期的或具有排他性的供货协议，所以一旦遭遇突发事件，日系车企指定的供应商生产中断，临时又不容易更换其他供应商，整车生产遭受的影响就难以估量。

除了供应链弊端，少库存亦是一把双刃剑，在降低成本的同时，也成为企业应对突发事件的短板。在去年发生的本田“停工门”事件中，这一弊端已经显露，本田方面维持着较低的少部件库存数量，一旦指定的少部件企业发生突发情况后，整车工厂的生产只能维持一周左右的时间。

业内分析人士指出，日本本土企业生产受到破坏，将导致日本的汽车出口全面停滞，具有出口业务的整车和出口欧美的少部件企业将直接受益。

尽管近两年日系车企已开始了生产布局的外迁，在过去五年日本主要车企的海外产量比重正逐渐增加，但封闭的、很大批量的采购以及少库存等方式仍是主流，这一模式在面对突发事件时的脆弱性已对日系车企的生产方式提出了新的挑战。

编辑点评：日本2010年出口汽车467万辆，地震导致日本汽车出口锐减将直接利好国内具有出口业务的中国整车企业；同时日本出口市场中欧美占比高，数量很过250万辆，北美和欧洲的本土汽车企业将趁机攫取市场份额，出口欧美进行配套的中国少部件企业将受益。