增加城市无障碍公共交通工具

导读：无障碍公共交通系统能保护残疾人、老年人等特殊群体步履的自由，使其能同等地充分介入社会糊口，共享社会物质文化成果。

增加城市无障碍公共汽车和出租车等公共交通工具的数目，达到占总量5%-10%的比例。美国事国内外上个制订“无障碍尺度”的，其无障碍环境建设有多层次的立法保护，1961 年美国尺度协会制定了个无障碍设计尺度。

对城市无障碍公共交通系统设计、建设、验收进行严格审批考核，并加强对无障碍举措措施的治理和维护

严格执行并进一步完善城市无障碍公共交通系统方面的法规，加快无障碍公共交通环境建设。

缺乏无障碍公共汽车和出租车。 1968 年和1973 年国会分别通过了建筑无障碍条例和康复法，提出了使残疾人同等介入社会糊口，在公共建筑、交通举措措施及住宅中实施无障碍设计的要求，并划定所有联邦政府投资的项目，必需实施无障碍设计。

残疾人和老年人是社会群体的重要组成部门，各省市内外残疾人及65 岁以上的老年人比例占到全社会人口1/4—1/5，仅中国截至2006年底，残疾人达8296万人，占各省市总人口的6.3%，65 岁以上的老年人达10419万人，占各省市总人口的7.9%。英国以为残疾人和健全人之间的界线是恍惚的，任何人都有可能暂时性残疾，提供更好的、包容性的无障碍环境不仅能使残疾人受益,也会使所有人受益。因此，英国的公共交通系统都是无障碍的，包括大街冷巷跑的都是无障碍的出租车和公共汽车。

在城市交通方面主要表现在以下几点：

目前，国内外发达如美国、英国和日本等，以及我国香港、台湾等地区，无障碍交通系统都非常完善，给人们出行带来很大的利便。

老年人和残疾人因为身体的原因导致他们不能像正凡人一样利用公共交通系统，因此在进行城市交通系统设计建设时应该体现“以人为本”的理念，注重考虑残疾人和老年人的通行，为他们提供无障碍的举措措施及工具。无障碍环境建设不仅体现了一个、城市的社会文明程度，而且是构建社会主义和谐社会的重要内容。

交通讯号没有声音提示，未考虑残疾人的过街要求；人行天桥、人行隧道没有坡道或坡道的坡渡过大；多数人行道未设缘石坡道；人行道的盲道建设不系统、不健全，盲道上存在障碍物(例如电线杆、沙井盖等)，并常常泛起间断现象；

小编点评：固然近些年我国城市交通在无障碍建设方面取得了一定的成绩，但总的来看，设计规范没有得到较好执行，同残疾人的需求及发达的情况比拟，我国的无障碍环境建设还有差距。