国内外汽车少部件产业高峰论坛

导读：由于日本地震导致少部件供应紧缺、锦湖轮胎大面积召回、原油价格持续走高等一些不利因素，国内导师学者对二季度中国车市的发展持消很态度，经过2年销量暴增的国内车市，二季度有可能出现负增长。2011年少部件企业的方向未明朗。第三届国内外汽车少部件产业高峰论坛将创新中国少部件企业在新形势下发展与模式创新的**。

规模小，实力弱，中小企业多且分散，这是对中国少部件企业恰当的概述。据统计，80%的少部件产量集中于少数企业手里，也恰恰印证了管理学中的二八原则，在少部件市场也同样适用。对于中国少部件行业今后的发展趋势，国内相关人士表示乐观。现在国内外的少部件生产将越来越集中，随着少部件行业的调整，中国少部件行业集中度也在提高，未来汽车少部件企业集团化发展的趋势已经越来越明朗。这种集团化、集中化的趋势将必然会全面提升产业的整体素质。资源优势整合，将是我国少部件企业参与国内外竞争的前奏，也是“十二五”规划的具体目标。在本次高峰论坛中，众多行业精英将会就少部件集中化的趋势进行深度剖析，集百家之言，汇众人之长。

集中化的深入将推动企业进行专职化的改革，而技术革新正是专职化的体现。在专职化方面，国内外上几大少部件企业均出众了中国几年，甚至是几十年的时间。据盖世汽车报道，博世近期将与戴姆勒合作，共同研发电动汽车；法雷奥本月初在深圳新建了研发中心；恩智浦汽车电子国内外销售与市场营销总部迁至上海，国外少部件企业本土化战略今年越发明显。即将开幕的第十四届上海国内外汽车工业展览会，将主题定为：“创新•未来”，更加说明了，十二五的开局之年，对汽车少部件的政策走向。法制办日前公开了新修订的《外商投资产业指导目录（征求意见稿）》，明确表示鼓励外商投资新能源汽车关键少部件等。无论是政策，还是外国企业动向，无不表明专职化已成为国内外主流趋势，这将对我国少部件企业产生警示作用，我们该如何在集中化未完成的情况下进行专职化发展，我们将如何面对国外少部件企业的竞争？本次高峰论坛或将给你足够的启示。

小编点评：本次国内外汽车少部件产业高峰论坛各项准备工作已逐渐接近尾声。第三届国内外汽车少部件产业高峰论坛将创新行业**！