全新车型和平台的A级轿车

导读：　长安汽车正在开发全新车型和平台的A级轿车。也就是在去年北京车展上露面的“美人鱼”C201 Concept概念车的量产版本。这款C201车型将于今年的年底上市，并且可能在上海车展亮相。

不过量产版的C201除了在外形尺寸上与美人鱼概念车相仿外，外观风格已经发生了比较明显的改变。而全新的C201也是被长安寄予厚望的重量级车型，其被定位为与长安悦翔，长安奔奔mini一样的年销量十万级的车型。

较早之前曝光的一款CD101概念车暂时还不会量产，这款轿车定位B级轿车，而目前长安将集中精力做好A级车市场，然后才是寻求进一步的向上突破。的确近观竞争对手，在A级车市场都形成了群狼效应，奇瑞的A5衍生出了旗云3和瑞麒G3；比亚迪F3也拉出了G3和L3车型；吉利方面除了远景车型外，又诞生了新一代的英伦海景和帝豪EX7；长城的腾翼C30，江淮和悦，还有华晨的骏捷FSV和刚刚曝光的新款A4轿车，都展现出了良好的成长势头。

长安方面除了悦翔取得了不错的成绩外，再向上的A级车市场的确缺乏一款拳头产品。而C201就是一款被寄予厚望的车型，严格来说他并不是标准的志翔接班车型，可能会和目前的CX30形成高低不同定位的同级车型。

根据早概念车的尺寸，C201整车长4610mm、宽1780mm，高1500mm，轴距为2660mm，轴距和车身长度等关键参数都略微比现款三厢CX30车型大一些。眼前这组C201量产车型的图，应该是出自换标之前，因为从车型前脸格栅的LOGO区域形状来看，显然是为了之前的“矛盾”盾型徽标所准备。因此我们也还不能确定这是否就是终的C201量产车型外观，还是只是其中的备选方案之一。

但从这组外形申报图来看，其前脸风格，尤其是突出盾型徽标的尖尖鼻翼，和另外两款销量节节高车型悦翔和奔奔mini比较相近。大灯和雾灯的设计和别克英朗XT的风格比较相仿，而长安C201的大灯还加入了波浪形的条形风格，显得颇为时尚。

作为A级轿车，C201同样会配置前后碟刹式设计，车身侧面上下两条腰线明显要比志翔车型摩登了不少，雕刻出C201车型玲珑浮屠的身段。而志翔车型布置在后车门上三角窗在C201车型上移到了C柱位置，换来了更加平缓的车顶弧线，明显可以带来比志翔车型更加的后排头部空间。

C201轿车的车尾实际上和长安CX30的设计比较相似，尤其是环形的LED尾灯部分。但由于CX30是在志翔车型基础上的小改款，因此还保留着比较明显的志翔车型特征。而C201全新设计的尾部及尾灯，都要显得流畅动感了不少，后备箱盖上微微凸起的扰流翼，也显现了这款新车动感的一面。

小编点评：虽然长安目前身为“四大”，但其销量主要还是依靠价低利薄的小面车型贡献，而自主品牌轿车方面，真正在销量上表现不错的只有悦翔和奔奔mini车型。对比其他自主品牌的快速成长，尤其是广汽、北汽这样财大气粗的后来者大有后发制人的势头，合资品牌也在盘算着推出所谓的自主品牌车型来抢占低端市场。因此长安只有尽快的在各个级别的车型上都站稳脚跟，才能带来整个长安汽车成为名副其实的“四大”。