严格限制经销商跨区销售

导读：去年6月国产疾驰E级车上市后价格大幅度跳水，直到今年1、2月份，E级车降价幅度仍高达10万-13万元。同时，北京疾驰明确禁止授权经销商在非责任区域或在异地摆车销售；禁止授权经销商通过指定的第三方（包括但不限于二级经销商、销售代办代理、中介机构、分店或车间）在非责任区域或在异地摆车销售。

北京疾驰表示，围绕着价格治理和回归，销售区域治理、产品和库存结构调整，拓宽融资渠道、置换及大客户业务的拓展，销售过程的精细化治理等内容，与各区域的经销商进行了充分交流，经销商对价格控制和销售区域治理政策的出台呼声强烈。但是北京疾驰的做法好像并没有得到经销商认可，尤其尚未在限购令的寒风中缓过神来的北京经销商，面对着巨大的库存压力。 一位汽车从业职员告诉记者，北京的限购政策发布后，不少厂家都降低销售任务和放宽经销商向外埠售车的限制，这也成为不少经销商的'救命稻草'。

优惠幅度降低后，直接的影响就是车卖不动了。

北京疾驰向经销商发布的一份通知，划定从3月1日开始，疾驰C级和E级轿车（共计11款）的限价，并且以后在每个月初发布11款车型当月的限价，授权经销商需同一执行。　　

本意是匡助各地经销商建立良性的销售环境，以及保护经销商应有的利益。

限制格后，北京疾驰的经销商单车利润普遍得到进步，但是北京限制购车的特殊情况，让经销商面对着巨大的库存压力。而维持国产疾驰价格不乱成为北京疾驰确当务之急。记者了解到，正常的库存量应该是月销量的1.2倍左右，而一些北京的经销商库存已经很过销量的两倍。

业内人士分析，疾驰发布双限商务政策的初衷是整顿价格体系。

北京疾驰近日向经销商发布通知，严格限制经销商跨区销售，并对各款车型的实际成交价进行限价。

小编点评：据悉，国产E级车正式上市前，疾驰中国大量的入口E级轿车，需要在国产疾驰上市之前全部售出，经销商大幅度降价，直接导致国产E价格跳水。