将进步社会整体效率这笔大账

导读：当地政府回购两座大桥经营权，用的也是纳税人的钱，所以不能光看应不应该回收，还得看花的钱是否公道。题目是，某些政府部分琐屑较量于这笔小账的时候，好像并没有去算社会经济顺畅运转、算小本通行将进步社会整体效率这笔大账。

路桥收费成为某些地方的提款机，这已是公然的秘密。还有的地方，具备经营权的公司离奇破产，而由行政部分下辖路桥收费所代为征收，原来就是一摊子烂账，如今政府却回购股权，不知这钱毕竟落入谁的口袋？

但详细来看，当地撤销两座大桥收费站，实在已经算晚的了。应该说，此举对推进市区一体化、缓解城区交通拥堵，有着现实的意义，值得肯定。例如，有的地方收费站经营年限竟然达到50年。虽说有些城市已经开始逐步撤销市区内的路桥收费点，但也要看到，有的地方仍旧抱着“能收多久就收多久”的思维，死扛着不抛却既得利益。试问，层层收费所造成的“行路难”题目不解决，怎么可能有效降低运输用度？不妨再问，倘若市区出行都要排着长队交过路费，道路拥堵现象如何缓解？这笔大账，不能不好好地算一算。

更何况，这种“添堵”的事情好像愈演愈烈。与此相关的背景是，当地机动车拥有量从2000年的4.5万辆增至目前的42.8万辆，交通拥堵现象严峻，市民苦不堪言。就拿城市治堵来说，有些地方动辄祭出收费大旗，这边拍卖车牌，那边进步泊车费，美其名曰“抬高出行本钱”，结果车辆拥堵状况未见缓和，政府部分腰包倒是更加鼓了起来。相形之下，咸阳回购路桥经营权怎么说也是在做“减法”，比那些做“加法”的城市值得赞赏 ——只要其回购过程透明，程序正当公正。

在这种情况下，市民出行、城市交通、物流本钱乃至于物价水平，都将受制于路桥收费站这部“邪恶的提款机”。

当前物价题目，乃民生之重，减少物流环节，降低运输用度，这无疑是不乱物价的一大抓手。

日前，陕西咸阳决定回购两座总投资逾2亿元的大桥，让市民小本通行。以2号大桥为例，投资1.08亿元，收费期限从1995年至2018年，以每次收费5 元计，至今已收费16年，投资早就收回了。国内外银行发布的一份研究讲演表露，中国的高速公路通行费是各省市内外的之一，高速公路成为“高价公路”。据报道，一辆大货车单程从成都到北京，高速收费就近5000元，一趟下来净亏1425元，这个详细事例形象表明路桥收费让社会经济很受伤。

小编点评：当然，逐步取消市区收费站，减少高速收费的大方向是没错的，特别是这种“还路于民”的理念值得推广。如果收费站原本就已很期“服役”，政府回购又花一大笔钱，到头来，还不是老庶民在充当冤大头。