拿出其国内外的产品与技术

导读：从这方面分析，可以预见本届车展仍将给我们留下些许遗憾。不外按照惯例，这些国内外品牌未必会在中国车展上拿出其国内外的产品与技术。而从目前表露的情况看，本届上海车展总规模将再立异高：展出头具名积比上届增加了35%，很过20万平方米，创下海内车展之。王侠以为，从综合规模和中国车市的地位来说，上海车展在整体上可以讲是国内外汽车展。其中32%的以为上海车展“大而无内涵”；22%的人以为“仍缺乏**似的特色”，离国内外创新车展还存在不小差距。

这点，在日前盖世汽车网面向专职人士进行的一项调查中也得到了印证。这是由中国市场仍处在低级阶段，且市场需求旺盛的特点决定的。从展车数目来看，也远很2010年北京车展，展车总数达到了1100辆，其中车更是创纪录达到了75辆。

接受调查的专职人士以为，国内外创新车展应该具备的特质包括国内外车型众多，有创新国内外潮流的特色和服务水平创新等，而这几个方面上海车展仍大有可为。 上海车展的类型是先吃螃蟹无二的，是集乘用车、商用车和少部件三大板块合一的综合型车展，这与国外其他大型车展只注重乘用车领域并不相同。

在上海车展新闻发布会上，中国国内外商业促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，上海车展是在中国车市持续保持国内外汽车产销的背景下举办的，是今年国内外规模和影响力的车展之一。 上海车展给我们的前瞻趋势、本土研发能力还远不如国内外创新车展。在关于“上海车展能成为国内外创新车展吗？”这一题目中，除了21%的人表示肯定，以为是“的车坛盛宴已堪称创新”以外，大部门介入者以为上海车展只是目前还称不上国内外创新。国内外厂商只需要拿出与当地市场为接近且本钱的产品和技术即可实现利润的化。

法兰克福车展博大，巴黎车展优雅，北美车展妖娆，东京车展细腻，日内瓦车展奢华……今年的上海车展到底会给你留下什么样的印象？我们仍是自己去体会吧。

以规模论，2010年北京车展的2100家参展企业和860辆展车，这一数字足以令国内外其他车展相形见绌。从目前得到的车型信息看，国内外创新的汽车企业并没有将其的技术带到中国，更多的则是拿来了与海内造车水平相称或稍高一些的车型来参展，看中的也仅是中国的市场规模和增量，说白了就是来卖车的。

但假如仅凭参展规模就来定调“上海车展是国内外”显然是空有其表。在中国毫无争议地成为国内外大汽车市场后，作为海内权势巨子、有影响力的车展之一，本届上海车展被赋予了更多的期待。

今天，备受业内关注的第十四届上海国内外车展开幕。

小编点评：以目前热点的新能源车来看，跨国车企得益于拥有几十甚至上百年的造车积累，在新能源技术和研发方面远走在海内车企之前。