“自主立异”为核心自主发展宣言

导读：去年北京车展上徐建一的亮相，发表了一汽以“自主立异”为核心的自主发展宣言，今年的上海车展上，或许中国一汽又将发布低碳节能与新能源汽车方面的重大战略。而在新能源车方面，一汽展出了包括纯电动概念车、油电混合动力轿车、油电混合动力客车，及混合动力商用车底盘、混合动力轿车动力总成、自然气车动力总成等一系列立足节能环保的自主立异成果，从成熟车型到技术总成，笼盖当前流行的各种新能源技术。技术路线的选择，和未来几年的市场布局息息相关。我们寄但愿于本次上海车展，中国一汽能够给出明确的谜底。

两年一度的上海国内外车展开幕期近，作为海内重要的两大车展之一，上海车展无疑将成为国内外汽车厂商看重的竞技舞台。

当然作为一个在家门口举办的国内外车展，我们想看到的仍是中国自主品牌的出色亮相。所以，我们对中国一汽布满期待，同时也但愿中国一汽施展自主立异体系的上风，开创一条具有中国特色的低碳节能之路，为海内同行做出示范。在“低碳减排”成为自主立异的全新语境下，自主品牌将如何奏响“绿色”主旋律？成为本届上海车展的一大悬念。在中国加快发展方式转变，从传统经济模式向“低碳经济”过度的过程中，身为“宗子”的一汽将扮演重要角色。在新能源汽车的发展模式上，各大自主品牌也初露端倪：上汽瞄准汽车驱动电力化趋势，在鼎力推进新能源汽车建设的同时，继承抓好传统内燃机的优化进级；长安则坚持“纯电动工业化、混合动力市场化、燃料电池工程化”多很化发展思路；春风与日产、本田、PSA以及起亚等四个合资伙伴，达成了合作发展新能源车的意向；奇瑞汽车将优先选择现有大卖车型的平台进行新能源汽车的开发，采取由低端向中端和精心打造发展的循序渐进的模式……尽管方向不同、路径不同，其中透露出的发展低碳新能源车的决心却尽收眼底。推动低碳节能技术与新能源汽车，既是中国一汽自身立异变革，推动工业转型和产品进级，介入国内外竞争的客观需要，也是落实科学发展观，实现可持续发展和社会责任的方式。犹记得去年北京国内外车展上，一汽、吉祥、奇瑞等自主品牌的上佳表现，不管从参展规模和参展水平来看，都令人为之振奋。与往年不同的是，今年上海车展是继中国汽车产业产销很1800万辆，蝉联国内外汽车市场宝座之后的国内外大型车展。

相对于其他自主品牌声势浩大的新能源进程 ，一汽的动作则更趋沉稳。在低碳减排的全新语境中，同时也为了应和本届上海车展“立异·未来”的主题，在本届车展中，低碳节能技术必将成为一道亮丽的风景线。同时，在其发布的全新品牌战略中，“发展节能环保汽车、开发新能源汽车”也是一汽矢志发展的重要战略。

固然中国还没有经历过“石油危机”，但是面临油价好像不可逆转的上涨趋势，决定了中国汽车产业必需面临能源短缺的严重现实，把节能减排、发展新能源汽车放在位。事实上，对于一汽而言，发展新能源汽车不仅是应合市场发展的大势所趋，更是其作为中国自主汽车产业的探路者和领军者自主立异的使命所在。

中国一汽一向把社会责任放在位。据悉，今年的上海车展，徐建一还将有重要亮相，目标直指低碳节能技术，这不禁让我们有良多猜想。

近年来，低碳节能及新能源汽车已经逐渐成为自主品牌立异发展的一大亮点，并把低碳节能战略纳入自主品牌发展的重中之重。

石油是不可再生能源，地球上的石油是有限的，汽车诞生一百多年来，其发展道路上的几回重大调整，都和油价有关。 一汽总经理徐建一更是高调亮相于公家眼前，立足全方位的体系能力支撑，发布了一汽以“品质、技术、立异”为核心内涵的全新品牌战略，这是以“一汽”为代表的中国自主品牌向着“自主立异之路”全面发力的战斗冲锋号，更是自主品牌自主发展决心信念的体现。 2008年，中国一汽推出了混合动力版飞跃B70；2009年油电、油气混合动力客车实现小规模量产；2010年，新能源客车投放已很过400辆，一系列的商品化实践和试运行，为中国一汽积累了大量经验，加快了新能源车的发展步伐。

悬念的题目在于，在低碳节能技术和新能源汽车方面，各大厂商分别选择了不同的技术路线，形成了不同的流派。

假如说去年的北京车展，一汽的低碳节能技术与新能源汽车成果展示只是一个出色的预报片，一年后的上海车展，一汽已经为上演大片做足预备。

小编点评：在去年的北京车展上，一汽展出了红旗、解放、飞跃、夏利、威志、佳宝等27款自主品牌精品汽车，其中包括9款新能源车，及自主研发的13套动力总成，充分体现了一汽自主开发的水平和能力。毕竟是进级内燃机优先，仍是发展新能源汽车优先？是否把宝押在电动车上，赌一赌电动车的未来？一汽方面始终没有公然表态。