第十四届国内外车展备受瞩目

导读：上海举办的2011年第十四届国内外车展备受瞩目，齐聚上海20个和地区2000家中外汽车厂商，成为今年国内外规模、影响力的汽车展之一。本次车展将75辆国内外车，其中跨国公司19辆，国内自主品牌56辆。

毋庸置疑，我国汽车产业近十年来实现了跨越式突变，2000年至2010年，年销量从当初不足200万辆到2010年很过1800万辆，平均增幅很过20%，而凭借这一高速增长，使中国成为了国内外大汽车市场。对此，各省市内外都在惊异这个古老而又新鲜的市场潜力。

可以这样说，在国内外汽车格局面临重大调整、国内外汽车资源和产业链条重新配置以及国内外能源转变的背景下，尤其是金融危机以来，中国市场的逆势强劲增长，以及在新能源引导下的产业升级，都使得中国市场成为举世瞩目的焦点。然而，随着国内外经济复苏的向前推进，发达的汽车生产形势已经步入正轨。同时，当前中东、北非局势动荡造成国内外油价不断创出新高，这些外部环境使得我国在进入汽车社会的时候就已经面临着高油价的挑战。

当然，从我国的现实发展状况而言，随着私家车销量的快速增长，交通拥堵成为了我国大城市发展的障碍。为解决城市交通拥堵的问题，今年不仅取消汽车消费的优惠政策，还相应上调了相关的税费标准，而地方政府也出台不同版本的限购措施。此外，节能减排进一步深化，环保标准不断提高。这些因素都显示出无法支持如此高速增长的势头。的消费数据也显示出这一细微的变化——由于占限额以上企业销售总额比重较大的汽车销售反弹，2011年3月份汽车销量同比增长18.7%，较2月份的4.2%大幅反弹14.5个百分点。但是这个增速显然已经出现了明显下滑，而就汽车消费的增长幅度而言更是进入到了一个新的变动时期，甚至市场上有些人还担心出现负增长的势头。

因此，如果要继续保持这种稳定的增长势头，那么就必须要转变当前汽车发展的布局。而且毫无疑问，未来的增长潜力是在中西部以及大量的二三线城市。从交通运输的角度而言，对汽车的需求量会有一个很大的增长空间。从增长的贡献度来讲，二三线城市已经成为的功臣。数据显示，2009年各省市乘用车增长300万辆，一线地区占了27%，大概80万辆左右，其他200多万辆都是二三线市场的增长。

不过，虽然理论上给了汽车消费增长的空间，但是实际上面临的制约问题依然很多。先就是，如果延续过去的粗放式消费模式，无疑将给中西部乃至我国整个环境带来巨大的破坏性影响。所以说，随着我国汽车消费由一线大城市向二三线城市转移，必须对汽车消费做出积很的引导，对汽车减排实施更加严格的排放标准。

副部长苏波4月18日也坦言，我国汽车工业发展的基本条件和长期向好的趋势没有改变，但未来五年我国汽车工业发展的环境将发生深刻变化，自身发展中积累的矛盾和问题不断显现，企业技术创新能力不强、缺乏核心技术、自主品牌综合竞争能力较弱、少部件发展滞后，产业组织结构需要进一步调整，这些问题都需要在“十二五”期间努力加以解决。

小编点评：因此，如果说金融危机把中国推向国内外汽车消费大市场的话，那么能源、环境将推动中国汽车发展再次面临新的发展转型机遇，将给新能源汽车创造新的机遇，如果这些措施得到落实的话，毫无疑问，中国的汽车产业将真正的腾飞。