“十二五”汽车发展战略规划

导读：“根正苗红”的海内本土自主车企对这种现象却表现得相称冷静，对于将要开展的贴身肉搏则显得决心信念十足。

“十二五”汽车发展战略规划中，在自主品牌据有率和排量上都有控制，合资品牌要想在中国有更好发展，必定要向工业政策靠拢。

吉祥汽车从2008年以来坚持品质进级的战略转型，充分显示了自主品牌有能力造高品质汽车。

从另一方面看，对于中国的消费者来说，合资推自主则更有利于享受更高品质的汽车和服务，因此，总体来说是件好事。实际上，合资品牌推自主也是中国汽车业一个技术引进、消化和立异的过程，有利于带动自主品牌造车水平的晋升。

长城汽车坚持“中国制造”，这不是被动的国内外资源整合，也不仅是在中国本土制造，而是基于品牌，主动地运用国内外资源，造出品质的中国汽车，这也是中国汽车的发展方向。而吉祥先后收购澳大利亚变速箱公司和沃尔沃汽车，恰是吉祥逐渐走向国内外的标志。

吉祥团体副总裁刘金良以为，跟着中国汽车市场越来越多元化，单纯划分自主品牌、合资品牌已经显自得义不大，市场是检修企业成功与否的枢纽，消费者的认可才是企业价值的体现。 长城汽车提出的“中国造”，就是明确地将长城汽车放在“洋品牌”的竞争对手位置，将“中国造”相对于“外国造”，让长城汽车的品质和服务在两者的对比中，接受市场考验，从消费者的意见和建议中，汲取动力，通过不断立异，使长城汽车的品质和服务臻于完善。这个过程，有利于中国从目前汽车制造大国向研发和创造大国迈进。

长城汽车宣传部长商玉贵在接受媒体采访时表示，合资品牌推自主，体现了中国汽车市场巨大的潜力，有人说这与自主品牌形成了正面较量，实在合资品牌发力低价位已经成为一种趋势，枢纽是企业的竞争力，而不仅仅是动了谁的奶酪。

小编点评：另外，党仁也表示，本土自主品牌相对于合资品牌也是有竞争上风的，尤其是在三四线城市和农村市场的经营渠道方面，是走在合资品牌前面的。