推出小排量车型以晋升竞争力

导读：面临德系豪华车的疯狂挤压，雷克萨斯选择求变，推出小排量车型以晋升市场竞争力，是应对海内市场发展的直接手段。另外，ES240的试水证实，即便是与竞争品牌的横比价格稍高，但是假如与同品牌同系列大排量车型纵比，价格却直落10余万元，能够在40万元以内买到这个品牌的ES系，本身就是一种莫大的实惠。

近年来，以雷克萨斯为的日系豪车在销量的增幅上低于疾驰、宝马、奥迪的主要原因，在于它们在中国的排量均为3.0L，入门价格都在40万元左右，而欧系豪车的众多车型则扎根在2L至3L的排量区间里，入门价格甚至已经低于30万元。 IS250和IS250C的动力机能表现达到国内外出众水平能够在6400转／分钟时输出153千瓦的功率，并能在4800转／分钟时产生252牛·米的扭矩。随后，雷克萨斯的三款低排量车登陆中国，至此雷克萨斯入门级轿跑IS系，入门级豪华轿车ES系，入门级SUV　RX系的低排量豪车的布局已初具规模。

至此，雷克萨斯小排量车型全面发力中国市场。在这种情况下，日系品牌集体试水，当其冲的便是雷克萨斯推出了ES240，英菲尼迪也迅速跟进发布了G25和EX25，入门价格下调之后，日系车尝到了甜头。 ”

雷克萨斯一向以人道化配置、很度精致奢华的做工、不断改进的售前售后服务见长，为了支持品质，雷克萨斯一直保持整车原装入口的姿态。

RX270是LEXUS雷克萨斯旗下RX系列的重要成员，并作为一款城市豪华SUV重点销售，IS250则是一款运动型轿车，IS　250C是其的硬顶敞篷版，全新IS250及IS250C均搭载全新2.5升缸内直喷V形6缸带双智能正时可变气门控制系统发念头。

以往，雷克萨斯在中国推出的车型均为大排量，所有车型排量均在3.0L以上，此次雷克萨斯顺应中国“扬小抑大”的市场变化，可谓摸清了中国小排量未来发展的趋势。和其他的雷克萨斯车型一样，这三款新车的豪华配置非常高，很低的故障率和豪华的配置，以及4年或10万公里的质保期限依旧是雷克萨斯取胜于市场的王道。小排量中级车ES240系列车型于去年推出，2011开年不久，RX系列和IS系列也紧随其后陆续上市。

小编点评：对于雷克萨斯同步走上小排量的发展道路，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂表示：“未来LEXUS雷克萨斯还会继承推出3.0L排量以下的车型，以知足中国市场消费者的需求。