从未真正正视过中国市场

导读：这一方面是因为历史原因，上述品牌一直由其香港商行在内地做代办代理销售；另一方面，也是根本的原因，在于这些豪华车品牌从未真正正视过中国市场。

麦肯锡预计，2015年中国将成为国内外的奢靡品消费市场，那么关于很级豪车的消费，“登顶”好像不需要等待那么久。

车展中的豪华品牌展馆，永远是拥挤的地方，这里云集了国内外豪华的汽车品牌，它们大都来自欧洲。

昨日，是上海车展第二个公家开放日，参观人数达到了的13.3万人。他表示，选择车展购车有几重好处，先，可以在短时间看多的车；其次，良多车都是市道市情上看不到的，有稀缺性；，圈子里的人都这么来买，已成为一种潮流。而到2010年，经由10年发展，中国消费者强盛的购买力彻底爆发。

不管是法拉利、宾利，仍是保时捷、阿斯顿·马丁，他们此前在中国的发展都相对缓慢。

于是，中国车展成为为欧洲各大很级豪华车品牌带来真正“实惠”的展览，一届上海车展，他们刨去各项参展用度，获利更踏实不赔。这是国内外各大车展久违的场面，人们来看车展，不仅是为自己挑选车，更是在勾勒未来的流水梦想。

当这些豪华车品牌2000年刚进入中国时，我们人均GDP刚很过800美元，很级豪华车品牌对中国富豪仍是一个需要逐步靠近的梦想。对守旧的欧洲人来说，中国市场的增长已达到了让他们“动容”的程度，在本届上海车展中，不仅各个很级豪华车品牌的大佬们纷纷光临，更重要的是，他们都带来了实其实在的产品和推广计划。

在本届上海车展上，良多豪华车品牌的国内外高管纷纷亮出了在中国市场的发展计划，总结起来不过乎两点：一增加新品投放力度；二增加经销网点。笔者的一位朋友在本届车展上花近600万元买了一辆迈巴赫。

小编点评：这与同样参展的中贵族享受入口车、合资品牌与自主品牌的情况大相径庭。他们几乎都笃定中国未来几年将成为其国内外大市场。