中国汽车的现状、机会与未来

导读：这是本次上海车展的亮点。在与近20位车企负责人的交流中，频繁听到的一个词语就是下滑。而且，现在尚不能确定何时才能恢复少部件供给。这就是中国汽车的现状、机会与未来。我们用黄蓝绿“三原色”代表。从五一起，一些车企开始以设备检验的名义放假，时间长达半个月。

对于增速下滑的原因，基本上有三大说法。

车企们静静预留出的那部门销量，中国汽车一季度的实际增长并不乐观。因此，在车展上，也有一批雄心勃勃的车企，他们在努力寻找着中国汽车的新机会。

基于这种情况，车企们开始调整年度计划。一季度中国汽车同比增长了8.2%，扣除因去年底车市旺爆，在北京限购、油价攀升、日本地震等暗影下，上海国内外汽车展于4月20日开幕了。

有乐观者不认为然，过去十年的经验表明，市场每次都把机会给了那些战略激进的企业。悲观者甚至以为，今年车市会泛起负增长；即便相对乐观的说法，也以为今年总体增长不会很过10%。而进入4月份后，大部门车企的日均销量均泛起了下降。中国汽车即便遇挫，也是短暂的，中期仍是向好的。黄色，代表现在，今年车市布满变数，虽不至于有大变，但值得警惕；蓝色代表机会，在中期，中国汽车仍是利好的，于是一批新的合资车企成立，一批跨国品牌来中国找机会；而由黄色和蓝色交织而成的绿色则代表未来，包括新能源车在内，中国汽车的未来，值得期待。 本田、大众、通用等都纷纷宣布进入中国新能源车市的时间表，而一汽、春风、上汽也在“十二五”规划中，把新能源车放在了重要的一页。一是，从宏观经济层面以为，不断高企的CPI指数和通货膨胀，将影响汽车这样的大宗商品销售；二是，汽车促进政策从今年全面退出，相反按捺汽车发展的举措却不断出台，这些举措导致了油价、泊车费等构成汽车使用本钱的因素上升；三是，日本地震影响了汽车供给链，导致部门车企减产甚至停产。

这是一个汽车的嘉会，展台面积、新车数目、影响规模均造出历史之。其中，热的词汇就是新能源汽车。

小编点评：而跨国车企和本土大团体们，则更愿意用五年乃至更长的时间来评估中国汽车工业。但在这花团锦簇、光怪陆离的背后，则流露着车企们对于今年车市的忐忑之情。