对福特这东的价值

导读：江铃作为一个有研发能力的公司，比作为一个组装厂，对福特这东的价值要更大。

合资自主品牌、自主品牌精心打造化、电动车工业化，都引起了集体性的忐忑，这些旧话题都需要来一个仔细的思辨。这句话上汽的人听到估计要笑一笑。中国的汽车也要在这个基础上做出来，而不是设计出来。变强已成为一种集体性的意识，因此合资自主品牌、自主品牌精心打造化、电动车工业化，都引起了集体性的忐忑，这些旧话题都需要来一个仔细的思辨。他表示春风已经仔细制定“十二五”发展规划，确定下一个目标是“做强做优，建设海内强、国内外创新汽车制造商”。

完整的谜底仍是要市场和历史给出。朱福寿对此也没有作出说明。 “加大自主品牌发展力度、把握核心技术、突破新能源汽车领域、发展核心少部件、保持合资事业健康发展、拓展海外市场、增强协同效应、强化人力资源”等被列为八大战略任务。这背后暗含的主题也值得梳理。

今年的上海车展，繁华背后躲藏着一份强烈的忐忑。新上任的春风汽车公司总经理朱福寿，以新身份面见媒体。但江铃汽车总裁陈远清的两句话值得玩味。

这里扯上一个有意思的细节。他说，“中国人仍是喜欢好的东西。重要的是，汽车业的发展确实到了要从“强”的维度来考量的时候。市场增速的回落，合资自主品牌的真伪，自主品牌的生存空间，电动车工业化等话题的讨论达到白热化。但他提出春风要着力晋升“五方面能力”，包括“国内外竞争力、自主立异能力、国内外化运营能力、人才竞争力、和谐发展能力”。

即使这些目标都被实现，春风仍是无法客观说明自己是“强”。但春风用了“强”这个新的维度。

这时可以指出的是，上海车展上诸多题目引发的忐忑，背后躲藏的主题就是那个被政治化的表述“从汽车大国走向汽车强国”。

可以说，尊重和知足市场对“好东西”的诉求，并以战略性思维来考量其带来的长远价值，摒弃掉投契性技术保护和僵硬的自主品牌意识形态，在生意的范畴内融合资源，一直去做出好的产品，这才是贸易的逻辑，也将是“强论”的一个注脚。

届时春风将以什么指标来证实达到“强”？这估计是要扯皮的。

小编点评：这些此前已被谈论多时的题目，被集体性地但愿寻求到一份更公正的谜底。但这些可能并不重要，由于市场和历史将作出评判。五年内春风在产销规模上很难很越上汽。