中国汽车市场正进入调整期

导读：根据规律，3月一般是汽车业一年中较枢纽的月份，也是往年多立异高的月份，但今年3月份中国汽车产销不仅没有创出新高，增速还大幅下滑。只是，中国汽车业增长具有波动性，在爆炸式增长后，会有调整。

中国汽车产业协会日前发布今年3月份及一季度海内汽车产销数据。但与过去每次市场回调时业界的悲观论调比拟，此番下滑，更多业内人士以为，中国汽车业发展前景仍看好，潜力仍巨大，固然去年中国汽车年产销突破了1800万辆的大关，但远未达到产能峰值。与上年同期57.14%和 58.50%的增幅比拟大幅回落。商用车产销分别为114.34万辆和113.98万辆，同比分别增长4.66%和4.86%。在这个市场为王的时代，有了市场就即是有了“尚方宝剑”。

不外，劣势背后不能掩盖的是中国的上风——国内外大汽车市场。市场的背后，应该是的工业话语权、的技术尺度，以及“以我为主”的决心信念。

信息经济研究室副主任徐长明以为，现在的枢纽是，如何利用大汽车市场的砝码，实现从大向强的转换。

可以说，固然经由十年快速发展，中国汽车业的能力仍是欠缺，自主立异能力仍旧不强，机制仍未形成，技术空心化依然存在，出口虚假繁荣后还未回归理性，大跃进式的新能源汽车战略背后，畅想电动车“弯道很车”之时，新能源汽车技术依然和国内外提高前辈水平有显著差距。

事实上，过去十年中国汽车业的高速增长，尤其是近两年汽车业的高速增长，对应对金融危机施展了工业应有的重要作用，国内外大汽车市场的上风有着新的解读。

包括中国机械联合会副会长张小虞、发展研究副主任刘世锦等在内的诸多人士均以为，有了年产销1800万辆业绩的打底，借助调整期，中国汽车业将迈入由大到强的“元年”。

今年一季度乘用车产销分别为375.23万辆和384.39万辆，同比分别增长8.37%和9.07%，与上年同期增长84.34%和 76.34%比拟大幅回落。

小编点评：种种迹象显示，在经历了过去两年的高增长后，中国汽车市场正进入一个新的调整期。