汽车所引发的社会题目

导读：贸促会汽车行业分会会长王侠近接受媒体采访时谈道：汽车所引发的社会题目不是新题目。他以为，对于汽车应“鼓励拥有、引导消费”，要科学解决汽车发展与城市交通之间的和谐题目。 20个和地区2000家中外汽车厂商参展，预计将有展车1100辆，国内外车75辆，其中国内外汽车公司19辆，海内车企56辆。

汽车多了，一定会引发拥堵、环保、能源等题目，但是这些题目的爆发，则不一定都是汽车惹的祸，一定是社会糊口的各方面不能同步协调发展，造成了“短板效应”的显现。以日本东京为例，东京的汽车保有量要比北京高，但它的拥堵没有北京严峻，这主要是由于东京的公共交通比较发达。

这才是在中国办车展的根本意义！

不管汽车被当成什么，在现阶段的国内外环境和中国社会现实中，中国汽车比以往任何时候都“生逢其时”，妖怪也罢，猴子也好，与唐僧西天取经一样，中国汽车要得到的只有一个：做强做大。这些发生在2008年并延续至今。以汽车拥堵为例，这是各省市内外大城市的通病。

不管在国内外仍是在中国，汽车都被当成“神勇的孙猴子”，在金融危机引发的国内外性经济危机的时候，恰是靠中国汽车市场的强力刺激作用，助国内外汽车业渡过低迷，也成就了中国国内外汽车产销大国的地位。从去年年底开始，城市拥堵、油价上涨、消费政策不不乱等不利因素笼罩着汽车市场，给中国汽车工业的未来添加了“朵朵乌云”。

明天正式开幕的上海车展再创历届上海车展之。是今年国内外规模、影响力的汽车展之一。而目前，汽车消费在中国又被当成“妖怪”受到“打压”。

本届上海车展既是在国内外汽车业聚焦中国、中国汽车产销量继承保持国内外的大背景下举办的，同时，也是在海内一片“限制汽车消费”的暗影中开幕的。目前，我国大城市交通拥堵很大程度上是由于公共交通还不够发达，城市规划还不完善。观众有望达到70万人次。

小编点评：众所周知，中国正在高速“冲进”汽车社会，汽车工业的发展与汽车社会的和谐不应该互相矛盾，而应相辅相成。展出规模23万平方米，比上届增长35%。