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汽车所引发的社会题目

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换一换

导读:贸促会汽车行业分会会长王侠近接受媒体采访时谈道:汽车所引发的社会题目不是新题目。他以为,对于汽车应“鼓励拥有、引导消费”,要科学解决汽车发展与城市交通之间的和谐题目。 20个和地区2000家中外汽车厂商参展,预计将有展车1100辆,国内外车75辆,其中国内外汽车公司19辆,海内车企56辆。

汽车多了,一定会引发拥堵、环保、能源等题目,但是这些题目的爆发,则不一定都是汽车惹的祸,一定是社会糊口的各方面不能同步协调发展,造成了“短板效应”的显现。以日本东京为例,东京的汽车保有量要比北京高,但它的拥堵没有北京严峻,这主要是由于东京的公共交通比较发达。

这才是在中国办车展的根本意义!

不管汽车被当成什么,在现阶段的国内外环境和中国社会现实中,中国汽车比以往任何时候都“生逢其时”,妖怪也罢,猴子也好,与唐僧西天取经一样,中国汽车要得到的只有一个:做强做大。这些发生在2008年并延续至今。以汽车拥堵为例,这是各省市内外大城市的通病。

不管在国内外仍是在中国,汽车都被当成“神勇的孙猴子”,在金融危机引发的国内外性经济危机的时候,恰是靠中国汽车市场的强力刺激作用,助国内外汽车业渡过低迷,也成就了中国国内外汽车产销大国的地位。从去年年底开始,城市拥堵、油价上涨、消费政策不不乱等不利因素笼罩着汽车市场,给中国汽车工业的未来添加了“朵朵乌云”。

明天正式开幕的上海车展再创历届上海车展之。是今年国内外规模、影响力的汽车展之一。而目前,汽车消费在中国又被当成“妖怪”受到“打压”。

本届上海车展既是在国内外汽车业聚焦中国、中国汽车产销量继承保持国内外的大背景下举办的,同时,也是在海内一片“限制汽车消费”的暗影中开幕的。目前,我国大城市交通拥堵很大程度上是由于公共交通还不够发达,城市规划还不完善。观众有望达到70万人次。

小编点评:众所周知,中国正在高速“冲进”汽车社会,汽车工业的发展与汽车社会的和谐不应该互相矛盾,而应相辅相成。展出规模23万平方米,比上届增长35%。

 

(责任编辑:骞来)

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